華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

stan0082

已經考慮要備料了，雖然目前飛起來真的沒啥影響，但如果兩邊都斷了，就感覺有影響了!!十字盤球頭也剩下一次機會可以斷，但是到現在....我主齒插梢還是沒有拔出來..(放棄了 )，不知旋翼頭的插梢會不會很難拔，還有拆橫軸聽說會斷螺絲頭....，滿怕備料進來，反而又搞壞其他東西了，這機子什麼都好，唯一不好的就是新機子原廠組裝好的感覺拆什麼零件就壞什麼零件(這是陰謀論嗎???!!!!!)，所以沒事還是不要去拆它，好飛沒震動就懶得拆了
c105kimo 大請問改HP08S 13200KV需要更換電變嗎?，感覺V120D02S原廠馬達雖然是外轉子，但好像還是沒4G6的內轉子噴，也有可能是因為槳的關係，4G6我用原廠泡棉槳，感覺較輕，其實4G6的內轉子我就認為很噴了，只是飛一趟真的很燙手

[ 本帖最後由 stan0082 於 2012年2月9日 03:15 AM 編輯 ]

stan0082

女友送的生日禮物，在室內貪飛越飛越瘋狂，動態視覺快跟不上了，感覺好穩好穩!!完全不失控，飛航道太盡興，可能超速了!，往玻璃窗撞上去，快速收油門檢查損壞...，這應該是買這隻機子以來的大摔，女友送的禮物↓，被看到跛腳可能要被譙了

檢查損傷，大約一米高機頭直接去撞玻璃窗摔下，腳架斷了，電池架斷兩隻

機殼裂一條縫

其餘完好無損，小弟想表達的是，機子被女友看到準備去跪主機板了，入手一星期就變這樣，最明顯的就是跛腳了!~另一個想表達的是，之前還在適應起飛時，都沒大摔，頂多起飛時槳不小心稍微擦到家具，就斷了十字盤球頭和旋翼頭U位，這次大摔後反而沒有什麼重要部位損毀，連震動都沒出現，槳也沒損傷(估計是機頭撞上玻璃窗槳沒打到，然後瞬間收油門摔下來才破機殼與跛腳)，只能說這真是一台好機子，想當初4G6發生同樣事故時，又要抓東抓西(主旋翼最難搞)，只是V120D02S斷球頭和U位讓我打上個問號，這台機子到底該怎麼摔才是

[ 本帖最後由 stan0082 於 2012年2月9日 04:37 AM 編輯 ]

shouzama

如果摔機時還能夠反射控制它怎麼摔,
那我想您應該更有能力去控制它不摔機吧

別想太多了,反正摔了就是最壞打算:
摔壞了--正常,剛好而已;
沒摔壞--賺到了

c105kimo

改HP08不用換電變喔
多6.7成噴度
最好不要摔

blackcow0405

第一次拆V120D02S有點哭笑不得，我甚至咒罵起「426」的字眼
給華科爾。

1.更換傘齒要拆主齒，結果發現插銷根本取不下來，還意外戳傷我
的食指，結果食指受傷，主齒輪毀損。
2.第二次摔機摔的很重，要更換橫軸，要拆除的時候，甚至幹聲連
連，因為橫軸螺絲就斷成二截，自己取出螺絲頭，另外一截又斷在
橫軸裡，後來發現....原廠橫軸與橫軸螺絲已經上膠黏死了。
3.第三次摔機，也是要更換傘齒，結果....主軸插銷居然斷在主軸裡
面，實在有夠緊....。沒有關係，既然拆不下，我反方向拆，由旋翼
頭那邊拆，結果T頭相位器就斷了(自己手殘)，只好更換旋翼頭....。

後來我只好用土法煉鋼的方式，主軸要安裝之前，那個二根插銷都
先拿來順順主軸上的孔，順到可以自由進出時再安裝，從此，摔機
機乎都是換傘齒，很少換其他東西了。

至於V120D02S，我認為她的表現絕對比4G6的005噴(除非有改14T
)，這樣的動力外飛航道就很刺激..........，即使要翻，柔柔的倒飛停懸
也夠(空間不大的公園只好如此，當然我的技術還不夠)....，甚至油門
曲線都要降....，沿用以前的4G6曲線
THR 100 92 70 92 100
PIT    15 25 50 75    85
我就感覺太噴了....油門與螺距還一直再降.......(當然要對暴力狂噴的飛
友是不適合的....)

我只能說....V120D02S....可以接受了(比起4G6....)，這...我應該可以練
很久了，除非接收壞掉，否則應該還是繼續服役...。

钱进进

原帖由 law9a 於 2012年2月8日 12:18 AM 發表 ... D02S是使用油門往上 十字盤卻是往下或向上呢？...

交換主旋翼夾位置如圖中所示（油門上推十字盤向上正螺距）