華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

stan0082

剛把V120D02S抓在手上測試，給他來個全套調機，發現只要啟動油門(機子抓在手上呈水平狀態)，舵量會自己往右傾斜，這可能是如linm大大說的自動修正反扭力，重點是...機子抓在手上呈水平狀態沒偏移怎麼自己就在修正了~"~，震動的問題其實很小，感覺還不至於影響到3G，就目前的狀況，唯一可以解釋的是...緩慢的起飛，會造成3G系統誤判....

回shouzama大
我也是平衡翼機飛得很習慣，以往如有這種問題，可以從機械的方式去解決，但是有了3G幫助，很難抓出原因，這種狀況好像也沒辦法調校，只能習慣3G所給的手感，感覺很像不定時炸彈!!= =

[ 本帖最後由 stan0082 於 2012年2月1日 11:28 PM 編輯 ]

metpoly

(自己接錯線,問題自刪)

[ 本帖最後由 metpoly 於 2012年2月2日 07:27 AM 編輯 ]

stan0082

又經過兩小時的反覆測試及校正，得到結論，傾斜盤不能呈完全水平狀態，似乎是因為機身的重量分配問題，3G好像不會根據偏重去修正(說起來很奇怪，明明機子往哪偏應該去做修正才是，可能我無法想像這3G系統的精隨)，起飛自動修正反扭力，靠拉桿修正似乎可以正常，總之，調整完以後，傾斜盤沒有水平狀態了~變成偏左前傾一點，上升時稍微打右副翼修正，跟平衡翼機手感差不多了!而且...升空以後一樣不偏移

現在又一個問題，尾傳軸轉動時會有一點點異聲，好像是傳動軸與尾管摩擦的聲音，不知這是否正常，因為新的插梢有夠難拆..，轉動是沒有什麼卡卡的感覺
網路上剛好找到影片，油門收下時，會很明顯聽到有聲音(影片中不是說異聲，是說他Rudder 沒反應)


[ 本帖最後由 stan0082 於 2012年2月2日 05:56 AM 編輯 ]

ej189

原帖由 stan0082 於 2012年2月1日 11:23 PM 發表 剛把V120D02S抓在手上測試，給他來個全套調機，發現只要啟動油門(機子抓在手上呈水平狀態)，舵量會自己往右傾斜，這可能是如linm大大說的自動修正反扭力，重點是...機子抓在手上呈水平狀態沒偏移怎麼自己就在修正了~"~，震動的問 ...

這不是自動修正，自動修正只有姿態改變才會修，華科爾也沒聰明到會做個起飛優化！
問題明顯是發射機下了指令讓十字盤偏移，到monitor裡面看看，aile 和 elev 是不是在中點，只動油門這兩個軸是不是仍然維持在中點。
若不是這樣的話，機子抓在手上推油門十字盤一定會歪掉，而且越歪越多一直跑到極限去，這是鎖定式陀螺的特色。
搖桿動的是速度而不是絕對位置，只要偏離中心點就會比對機身姿態，若機身沒依指令偏轉則十字盤越偏越多。
所以鎖定式陀螺儀一定要把微調歸零、混控取消、TRVADJ左右對稱增減！

我的機子抓在手上開動油門十字盤可維持水平，可以水平起飛，尾翼風量只會把機子水平往左推，除非腳架卡到地面不然不會翻倒！

只有極少數案例是發射機參數跑掉以致於無法置中，重新校正搖桿就好了。

stan0082

感謝ej大，我發現monitor裡面啟動油門aile和elev真的沒在中點會隨著油門變化偏移，調正以後狀況有改善一點了，不過我發現，好像只要起飛時會往右傾倒，就重新拔電池重新對頻，好像又正常了，如果沒重新對頻硬要起飛，他就會往右後衝上來，反應不及就直接撞，起飛後又無事，但假設重新對頻後，又是很正常的起飛方式，往左飄，需要打一點右舵起來，也不會往後飆，快拿不定這隻機子的特性了，2622V是看心情的嗎

blackcow0405

我看了半天也只能說............
您的D02S還蠻多災多難的....。
我買回家之後我只是確認
1.運轉有沒有雙槳....然後自己調機...
2.各舵機中立點(上下行程各一致)與舵機片調整....
3.拉桿長度與十字盤水平確認。確認螺距0度.
4.開始飛行，然後發現機子會往後移動
5.調整拉桿，升空再確認.....
調整到自己認為可以了.....我的十字盤有點往前傾，我用原廠電池
調整，沒有破壞起落架，EJ189大大對此有比較好的作法(長電池
往前移動)
起飛....如同我飛4G6那樣的方式起飛.............
一切正常.....................
提供您參考，希望您不是買到機王啊...