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發表於 2013年3月28日 07:04 PM
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本帖最後由 seafisherman 於 2013年3月28日 07:16 PM 編輯
e1796t 發表於 2013年3月28日 02:51 PM 
大大你好！
1.尾舵行程量夠不夠?
左右幾乎滿行程
3.螺距是否太大?(一般螺距行程+60~-60就很夠用了)
我是2801螺距行程100%，H72 L28
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插個花 !
不管你陀螺哪一種 , 我是新版的 2636-D 也一樣 !
您這 100% 的設法是原廠的參數 , 可是 您在 PosH 最高點又開到 72%
非常明顯過大 ! 原廠給的參數是 H 55 % ,
我記得 超過 70 % , 就有很大可能 主桨拉桿 會干涉到 相位器
螺距降一降吧 !
我跟 K 大 以及 David 大都是一樣的看法 ! 你的甩尾 , 是 螺距太大 導致降轉速 造成的 !
這非常多例子了 ! 參考一下前面的文章 !
以下這是上次 L 大也是甩尾 , 我給他的參數 ! 以及答覆 ! 參考看看 !
你注意一下我的參數 , 螺距行程量 , 以及 螺距 曲線 !
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David 大 的數值 , 應該是 刷完機的韌體 數值
L 大 有刷韌體嗎 ?
我的 原廠韌體 數值
接收 3 顆旋鈕 , 除了 Rudd EXT 2 點鐘 , 另 2 個 都是 12 點鐘
Devo 10 數值
=> 舵機行程量 螺距 => H 75% L 75%
陀螺儀 => + 110 % , - 110%
其他 都 100 %
=> 輔助微調 都 0 %
=> 大小舵量
升降舵 位置 0 DR 60% , EXP 直線 , 位置 1 DR100% , EXP -30%
常規 位置 0 , 特技 1 位置 0 , 特技 2 位置 1 ,
副翼 位置 0 DR 60% , EXP 直線 , 位置 1 DR100% , EXP -30%
常規 位置 0 , 特技 1 位置 0 , 特技 2 位置 1 ,
方向舵 位置 0 DR 80% , EXP 直線 , 位置 1 DR100% , EXP 直線
常規 位置 0 , 特技 1 位置 0 , 特技 2 位置 1 ,
=> 油門曲線 常規 L 0% , pos1 57% , pos 2 61% , M 65% , pos3 69% , pos4 73% , H 85%
特技飛行 1 LMH 90%
特技飛行 2 LMH 100%
=> 螺距曲線 常規 L -20% , M +25% , H +55%
特技飛行 1 L -30% , M +25% , H +55%
特技飛行 2 L -55% , M 0% , H +55%
=> 陀螺儀設置 手動 , 通道 輔助 二 , 位置 0 80% , 位置一 70% , 位置二 45%
以上這些設置 , 實際飛行 , 特技二 時 測試 , 急升急降鎖尾 不會亂偏 !
航道飛行時 , 機頭不會無預警自行亂亂轉 , 倒退航道時 , 尾巴 也是 直直的
但是 ... 有個缺點 , 不管前進還是後退 航道
都無法飛得很直 , 聽 ZI 大說 , 這是 華牌的接收的通病
我 V450D03 也是如此 ,
所以 .. 就將就著飛吧 ! 這是機子的癖性 , 沒辦法了 ! 只能自己去適應囉 ! 學著用手修給他直 !
PS.補充一下 ! 雖然 我不太會翻 ! 但..我察覺 想翻得快 , 不是只靠羅距大小來決定
把 DR/ EXP 調成 負數 ! 是一個 非常棒的作法 !
想穩定航道不甩尾 用 EXP 直線 , FMOD 2 埃鬥2 ,
再 設成所謂的大動 ( EXP -30 % 自己調整 ) , 機子會像毒蛇般刁鑽 !
想原地翻 根本輕而易舉 !
( 當然 , 這是指我在模擬器的翻滾測試實驗 ! 呵呵 ... 我軍還很弱的 ! ) |
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樓主: zidane0623
