華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

davidlitmanen

linci34000326 發表於 2013年3月19日 04:35 PM
通常金魚尾都出現在全速時，稍微降一下MIX就沒了
但最讓我困擾的就是idle降螺距要降高度時，整台轉90度甚 ...

接收機Rudd Ext在12點跟1點鐘之間。這個夠用就好不要太大否則會金魚尾。MIX 60 scale 100，Rud scale 100, DR 100 EXP 30。不過我的尾翼有加大，尾桿有加長，所以原始的Rudd EXT應該再大一點其他不變。

尾滑套中立建議調到置中或置中偏右舵，調機的時候可以觀察右滿舵與左滿舵是否尾翼都有pitch。可以調到右舵大於左舵pitch，我自己是調到大約2:1的角度。一切以實機飛行為準，如果某些動作大pitch會甩尾，表示右舵不夠，我就會再把中立點往右舵調；尤其是倒飛右翻回正的時候最容易甩，如果這動作都沒有跑尾就完美了。

另外鎖不住的情形要特別注意尾舵是否滑順，挑掉舵機拉桿用手動動看是不是很滑，有沒有卡在哪裡。尾翼夾裡面的軸承也要定期上油，小機沒有推力軸承，轉起來有時會因離心力卡死軸承而鎖不緊。新機應該比較沒這個問題。我現在每次飛之前都會滴油在尾T軸上面，讓離心力把油甩到軸承裡潤滑。

尾垂直翼沒鎖緊也會振動造成金魚尾

linci34000326

davidlitmanen 發表於 2013年3月19日 11:48 PM
接收機Rudd Ext在12點跟1點鐘之間。這個夠用就好不要太大否則會金魚尾。MIX 60 scale 100，Rud scale 100, ...

感謝D大說明
改了尾翼中立點螺距後，急升降偏尾有改善不少
不過這是在家裡測的，改天有到外面飛再觀察偏90度的狀況有沒有改善

larry1234

davidlitmanen 發表於 2013年3月16日 08:37 PM
250mah 輕量化的優勢很明顯，鐘擺幅度較part1小很多。看大大這樣連續飛鐘擺真得很佩服，小弟連續個四趟就 ...

D 大翻得很不錯，開始翻已不止 180 度，幾乎有 270 度，下次可繼續自旋接對頭半圈自旋翻就更可觀，期待下次的影片！

seafisherman

linci34000326 發表於 2013年3月20日 11:49 AM
感謝D大說明
改了尾翼中立點螺距後，急升降偏尾有改善不少
不過這是在家裡測的，改天有到外面飛再觀察偏9 ...

David 大 的數值 , 應該是 刷完機的韌體 數值
L 大 有刷韌體嗎 ?

我的 原廠韌體 數值

接收 3 顆旋鈕 , 除了 Rudd EXT 2 點鐘 , 另 2 個 都是 12 點鐘

Devo 10 數值
=> 舵機行程量 螺距 => H 75% L 75%
                     陀螺儀 => + 110 % , - 110%
                  其他 都 100 %
=> 輔助微調 都 0 %
=> 大小舵量
      升降舵 位置 0 DR 60% , EXP 直線 , 位置 1 DR100% , EXP -30%
                   常規 位置 0 , 特技 1 位置 0 , 特技 2 位置 1 ,
      副翼 位置 0 DR 60% , EXP 直線 , 位置 1 DR100% , EXP -30%
                   常規 位置 0 , 特技 1 位置 0 , 特技 2 位置 1 ,
      方向舵 位置 0 DR 80% , EXP 直線 , 位置 1 DR100% , EXP 直線
                   常規 位置 0 , 特技 1 位置 0 , 特技 2 位置 1 ,
=> 油門曲線 常規 L 0% , pos1 57% , pos 2 61% , M 65% , pos3 69% , pos4 73% , H 85%
                    特技飛行 1 LMH 90%
                    特技飛行 2 LMH 100%
=> 螺距曲線 常規 L -20% , M +25% , H +55%
                    特技飛行 1 L -30% , M +25% , H +55%
                    特技飛行 2 L -55% , M 0% , H +55%
=> 陀螺儀設置 手動 , 通道 輔助 二 , 位置 0 80% , 位置一 70% , 位置二 45%

以上這些設置 , 實際飛行 , 特技二 時 測試 , 急升急降鎖尾 不會亂偏 !
航道飛行時 , 機頭不會無預警自行亂亂轉 , 倒退航道時 , 尾巴 也是 直直的

但是 ... 有個缺點 , 不管前進還是後退 航道
都無法飛得很直 , 聽 ZI 大說 , 這是 華牌的接收的通病
我 V450D03 也是如此 ,
所以 .. 就將就著飛吧 ! 這是機子的癖性 , 沒辦法了 ! 只能自己去適應囉 ! 學著用手修給他直 !

linci34000326

seafisherman 發表於 2013年3月20日 05:01 PM
David 大 的數值 , 應該是 刷完機的韌體 數值
L 大 有刷韌體嗎 ?

感謝S大，不過我有刷韌體
想請問一下會影響無預警頭亂偏的原因有哪些?  
我倒退回來，有時會向右偏
曾經油門收多了，快到面前的時後忽然來個180度大迴轉，只差沒閃尿
因為我大多是中午下午的時間出去飛，偏偏下午風就開始吹
在家裡測試的時後急升急降 OK漂亮
出門馬上被打成豬頭

昨天出去摔一摔，回家發現靠近主軸地方粉碎性骨折..... 花了一些時間換新調整
尾拉桿挑起來試拉過，還滿順的
整套裝好不咬馬達齒，用手撥主槳約可轉5~7秒

seafisherman

linci34000326 發表於 2013年3月20日 05:44 PM
感謝S大，不過我有刷韌體
想請問一下會影響無預警頭亂偏的原因有哪些?  
我倒退回來，有時會向右偏

嗯 ? L 大的問題還沒解決喔 !
我不清楚您的機子到底是怎樣的偏法
我的之前也是會亂偏亂甩 180 度 , 又再甩回去
我航道飛行模式 ( FMOD 0 ) 降了轉速 , 並把各個點(pos)的油門也調整了一下
並且在 特技飛行模式 (FMOD 2 ) 先調整了尾舵拉桿 ,
讓他在 急推急收油門 的 正副螺距表現時 , 尾巴不甩
( 視情況 讓尾舵拉桿放長圈數或縮短圈數 , 所以 , 我的尾舵槳葉 , 收合時 , 不會是 零度螺距
  大約為 8 度左右 ..
   我的推拉滑套 , 不見得是置中 , 左右行程也不太一致 , 但絕對夠用 ,
    因為 , 很多前輩有很多不同的看法
   有的說 尾舵螺距 越大越好 , 有的說 左右各 15 度 就夠用了 ,
    而我的左右行程 , 用量角規測量
    是 絕對夠用的 , 也不會干涉 去撞牆 ...)
   
這就是我上次給您的回覆裡面說的 , 適當的 尾獎補償螺距是必需的 ...
   
通常 , 如果給他越大 , 大到不干涉 , 大約是 左右各 25 ~ 40 度 ,
    我以前也曾經這樣調的心得是 , 常常發生甩尾... 因為舵量太大 , 太重拖 ,
    當.. 主槳轉速不夠 , 扭力不足 , 力道不夠 , 反而 讓 尾舵槳轉速跟不上 ..
     反受其害 .. 所以 ..適當就好 .. 整體批配比較重要 ,
其實 .. 如果觀察David 大 或 EJ大 ZI 大他們 ，他們因為 提升動力到 2S
所以 .. 一切發生的很快 , 沒有掉轉速的困擾 !

總結 .. 反推回去 , 這樣想吧 ..
為何會甩 ? 鎻不住對吧 !
為何會鎻不住 ? 除了 陀螺感度 , 還有一個就是 有沒有給他足夠的反向風力道 ?
為何風量會不夠 ? 除了螺距 , 就是 尾槳轉速 ..

所以 , 您如果注意一下 , 我 剛剛上面的文 ,
我的 陀螺儀大小行程 , 是放大 到 110% .. 而 螺距 是縮小 到 75% ,
把 ..這些因素 , 一一反向排除 , 剩下的 , 就交給手和老天爺了 !


======這是您之前問的 , 我的解決方法...
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回復 1420樓 linci34000326 的帖子
我的D02S停旋不會偏，只有急升降時會有點偏(最大約30度)
螺距也沒設太大0~45，油門0~60%，目前就暫時不理它了
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雖然我之前說 降轉速降螺距 , 是我預防" 航道 " 無預期甩尾的應對之道 ,
可是請注意 .. 這是應用在 埃豆 0 航道
當您要測試 急升降 , 要將 3D 模式的螺距 與油門設置成 常規 的 3D 參數 ...
埃豆要 切下去 埃豆 2 ( 看您的設置 為主 )
=> 3D 油門與螺距  之下 , 才可 正確判斷 急升降 的甩尾 與否
埃豆 3D 急升降甩尾 , 要注意他甩哪一邊 ,
有時候 得靠 調整 您的尾拉桿長短 , 來 解決 ...
簡單說 , 每隻雞子癖性不同 , 不見得都=> 尾槳螺距 等於零
有些時候 , 適當的 尾獎補償螺距是必需的 ...
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