華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

zidane0623

K大
其實M120的尾管是比V120系列還長一丁點。
130X接收的陀螺儀感度小弟調整如下，感度參數有+-10的參數、中立點(恆亮)則是0
小弟則是全部調為-8，以不會抖為主。
尾舵擺臂M120原本就採用十字舵機臂了，球頭是改鎖中孔。

其實不管是尾舵還是十字盤舵機，都是行程量不夠的.... ，只不過飛翻起來感覺還很OK可能是受130X的主槳上的加持吧，鎖尾與甩尾自旋感覺都蠻正常的

larry1234

大大，整組旋翼頭我只看上它的十字盤，今日取到早前訂購的新件，和舊的對比一下，很意外發現內盤直徑變大了，真的喜出望外，預計翻滾會更靈活，可挑戰循環螺距的極限！以前修理損壞了的十字盤，也是盡量拉遠兩顆球頭的距離，可惜更不受力，不能用於翻滾，這個十字盤飛 3D 必 換！

ej189

RX-2622V不能調行程極限，伺服擺臂最內孔都有點卡了，換這顆金屬十字盤下去無異找死！

larry1234

嘻嘻…大大，我還未換上它，只是研究階段，但有機友換了它確是翻滾敏捷很多。另外卡卡是不是外盤卡主軸？但這隻十字盤只改了內盤，直接影響循環螺距的差異，外盤並沒有增大。

ej189

擺臂最內孔剛好符合十字盤外盤極限量，確實和內盤無關。
但，塑膠十字盤內盤行程已然超過拉桿極限量，拉桿塑膠套快摸到定向板不說，拉桿未達上下極限角度就會卡住拉桿頭，以塑膠十字盤和塑膠槳夾來說，沒修過一定會卡，拆下伺服機拉桿只留十字盤連接旋翼夾試看看便知，旋翼夾的球頭很早就卡住拉桿，我都是打磨槳夾球頭才排除這個阻礙！
或許金屬球頭容忍角度較大，還是小心一點比較好！

[ 本帖最後由 ej189 於 2013年2月19日 03:14 PM 編輯 ]

larry1234

是的大大，直升機有趣地方是每個旋翼頭有不同的極限出現，這個加大內盤的十字盤可能是配合金屬旋頭，等我也找找金屬頭回來研究一下。我原本參考 FBL100 的設計，大十字盤配小旋頭，螺距拉桿一體過修長設計，不會卡到定位器及旋翼球頭，外盤傾斜不多就可靈活翻滾，達到我反應的極限   。所以我的 1S D02是用 Gcp 十字盤 (不知為何兩個十定盤的大小一樣，只是球頭尺寸唔同，我用它消耗掉我的 2mm 拉桿) 配 FBL100 旋翼頭，但這個組合的極限出現在 20mm 長的塑料拉桿，在極限循環螺距時拉桿會被扯斷，正打算 DIY製造長 24mm 的拉桿，再配這個金屬十字盤，不知極限在那裡？另外我的 2S D02 就全完裝十字盤旋翼頭，只是練下正飛及倒飛，暫時未將它調至極限！

[ 本帖最後由 larry1234 於 2013年2月19日 10:57 PM 編輯 ]