華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

davidlitmanen

原帖由 ej189 於 2012年9月14日 09:17 AM 發表

所以我從4G6時代開始就把伺服機球頭移到最內孔，以避免極限操作產生干涉。碰巧 RX-2622V 十字盤無法調行程量，結果還是得乖乖用最內孔才行，但即使最內孔仍有少許干涉產生。
干涉時除了磨擦主軸產生阻力外，震動也會明顯增 ...

其實ej大已經有說過了 剖析RX-2622V，想說自己再試試看，調了E/A Ext，
明明行程量跟轉速都一起改變，ej大該不會騙人吧?
後來想到好像ej大有說過要打開油門，今非昔比，小弟多了一堆備用電變，
馬上插上去油門試試看，喔靠，真的跑到極限去了，果然D/R跟EXT都是控制速度，
我都不知道舵機可以動這麼多，如果以前切是舉手答有，現在都可以繞到背後抓癢了。
果然還是要以油門啟動狀態測試陀螺儀才會插手。這樣一來如果不接第一擺臂孔，
一定會干涉了  我本來是想第二孔線性比較好，出廠設定也是第二孔，
誰會知道原廠設定根本就不合理!

musicforme

今天小試了一下~加寬加長尾翼~的確是能改善鎖尾的~現在急升降~尾巴甩動的幅度已經輕微到可以忽略了~ .....
我是長寬各加5MM....有點多~看起來還真有點不習慣~ ...但飛起來尾翼明顯多哩~ ..
當然我也是自家客廳測試~一直在下雨~希望明天能有好天氣

zidane0623

D大，小弟記得原廠出廠的球頭是鎖在最內孔阿

原帖由 musicforme 於 2012年9月15日 11:24 PM 發表
今天小試了一下~加寬加長尾翼~的確是能改善鎖尾的~現在急升降~尾巴甩動的幅度已經輕微到可以忽略了~ .....
我是長寬各加5MM....有點多~看起來還真有點不習慣~ ...但飛起來尾翼明顯多哩~ ..
當然我也 ...

加長尾管可強化鎖尾，這點是無庸置疑的～
但尾翼加大片只怕會很容易掃齒而已... XD

ej189

蛤，現在你才知道啊！
使用華記產品記得要先在地上試試所有功能，才能永保安康！

02S出廠伺服球頭應該是裝在中間孔沒錯，因為移到最內孔還需要加工：
1. 拉桿要彎曲，否則伺服機轉到下極限時會卡到中心座。
2. 有的球頭套邊緣會磨到伺服機殼，磨圓角就能避免。

seafisherman

原帖由 ej189 於 2012年9月17日 10:06 AM 發表
蛤，現在你才知道啊！
使用華記產品記得要先在地上試試所有功能，才能永保安康！

02S出廠伺服球頭應該是裝在中間孔沒錯，因為移到最內孔還需要加工：
1. 拉桿要彎曲，否則伺服機轉到下極限時會卡到中心座。
2. 有的球頭套邊緣會磨 ...

看到 EJ 大 這照片裡的拉桿
只能用瞠目結舌來形容 ,
有沒有這麼誇張呀 !
我看 , 我也得好好檢視一下我的舵機與部件 ..

davidlitmanen

不知道耶，小弟觀察力不好，沒看到換一孔會干涉所以也沒去彎拉桿。不過換了第一孔，
第一次去試飛，手感變得好怪。可能是線性問題吧，加上行程變短，
所以pitch TRVADJ要調大到55%，E/A Ext 調2點半；
這樣雖然反應速度跟以前差不多，但中立點附近太滑。這可能就是第一孔線性問題，
中立點相對於兩端的行程變化比較多，用D/R 10%來補償就穩多了。
pitch也調成0 31 50 69 100這樣增加中立點的穩定性，不然稍微動一下油門就跳上跳下。

但最不習慣的是翻太快了，原來之前接第二孔，翻的時候卡到主軸所以有剎車，翻滾比較慢
一點；接回第一孔，翻的速度就像kuntan大的影片那樣，讓我不太習慣它的動態，
眼睛有點跟不上。