華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

davidlitmanen

您說的對，我把接收EXT調9點鐘，TRVADJ 90%，之前調12點鐘實在太多了

ej189

原帖由 davidlitmanen 於 2012年9月14日 12:32 AM 發表
小弟似乎發現D02S一個極限操舵的鎖尾毛病。其實是干涉引起的掉轉。
就是不巧負螺距打到底的同時副翼也打到底，十字盤動作極限會去磨到主軸，導致主軸轉速
迅速下降，尾桿順間轉向。以上是推論，發生好幾次極限拉回瘋尾是事實 ...

所以我從4G6時代開始就把伺服機球頭移到最內孔，以避免極限操作產生干涉。碰巧 RX-2622V 十字盤無法調行程量，結果還是得乖乖用最內孔才行，但即使最內孔仍有少許干涉產生。
干涉時除了磨擦主軸產生阻力外，震動也會明顯增加，加上集體螺距過大產生的巨大風阻，飛起來自然很辛苦。

RX-2622V 上面的 ELEV/AILE EXT 和發射機裡面的 TRVADJ 還有 D/R 都只改變操控十字盤速度而已，把速度放慢只是延後發生時機，機率上自然少了很多，但仍無法避免。

larry1234

EJ 大大你最清楚集體螺距和循環螺距的原理，我飛 FBL 100 時，發覺它的內十字盤直徑較大，接近 4G6 的尺寸，十字盤不需傾斜很多就能翻過去，所以想到如能加大 V120D02S 的內十字盤直徑，可能較易到達循環螺距的極限，不知道想法有沒有錯誤，當然機機要重新 Set 過。我現在的 V120D02S 是採用 FBL100 旋翼頭配 Mini CP 十字盤，飛行效果差不多，遲些再尋找其他尺寸的十字盤試試。

ej189

加大外十字盤半徑吧，因RX2622V無法調十字盤行程量，不管怎麼設定，伺服機都會跑那麼大的角度，所以整個十字盤加大就能減少傾斜角度，或者是改變伺服機VR阻值，犧牲一點解析度讓行程量減少。

不過這些改裝都有點麻煩，目前用最內孔幾乎沒干涉問題(拉桿需要彎曲)，用130X槳十字盤速度就夠快，基本已無多少問題了，只剩鎖尾！

zidane0623

就是這問題，難怪有很多大大把RX2622V放到250或450上面爽飛... XD
鎖尾有時突然失靈就是掉轉速的關係...

gramps0922

原帖由 musicforme 於 2012年9月12日 04:07 PM 發表
gramps0922大大~這樣不行唷 ~~一下就把我忘記~DIY尾槳是尾了省錢啦~ ....既然這樣~我想到功課給你做了~ ...尾翼加大些出風會比較強吧~不曉得能不能幫助鎖尾....連傘齒都免換了 ...

報告musicforme大大～

小弟遵照指示做了一副加大型尾旋翼
與原廠尾旋翼正反面外觀比較


與原廠尾旋翼正反面尺寸比較


重量部份有量但忘記了晚點再補上

飛行鎖尾比較則還沒有機會試
不知道musicfrome大大有沒有興趣親自測試一下丫