華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

zidane0623

阿們.... 為你的Genius CP默哀...5分鐘...............

其實GeniusCP有它獨特的特性是V120D02S所沒有的
就是機子小，電池充電又超快... 再加上在家裡亂飛亂竄無壓力，若改主無刷也可好幾顆電池連操... 6顆電池似乎快可以無間段的一直操到天昏地暗了吧
而V120D02S確實蠻有殺傷力的......
目前應該不只我在爽飛吧....

Franklin

瞭解了，感恩！
小弟只是想在機機入手前多吸收前輩的經驗多瞭解它
感謝大大無私地為我們做了許多精闢的分析與試驗
讓我們不會重蹈覆轍真是功德無量呀！
此機機吸引我的原因如下：
⒈ 有大機的架構及接近大機的手感（抄ej大說的）
⒉ 可做機械設計及自動控制的活教材
⒊ 當然還可以爽飛囉！
機械設計部份可用solidworks或proE分析傳動系統零件的應變值及變形量大小,由解析後顏色區分,零件最脆弱的地方可一目了然
原廠改用金屬尾傳軸是否跟自動控制系統的剛性(stiffness)有關?
碳纖棒尾傳軸可改善崩齒及銑洞是否其材質有緩衝(damping)作用?但會不會影響接收內的PID設定而在急升時產生些微甩尾或不穩定?
外行新手疑問特別多,敬請大大及前輩高手多多包涵及教導,感恩!

[ 本帖最後由 Franklin 於 2011年11月16日 05:18 PM 編輯 ]

c105kimo

從V100D03BL~mcpx~CP~V120D02S(進貨中)
不管無刷碳刷尾
最後還是在禪定中~悟道
要省修機改機的時間金錢~還是要軸傳或皮帶的
加上02S的噴度和改進齒盤
決心改02S為座騎
再不夠噴~還可輕易改裝2S喔
真是花錢築夢啊

zidane0623

哇～大大好專業
金屬尾傳改用碳纖維棒有彈性可緩衝力道避免銑洞，但是否會甩尾這問題小弟想可能會，還是要待測試過後才知道，因為目前使用金屬尾傳，急拉其實是會甩尾的但是穩定後又會鎖回來。
碳纖尾傳我是怕太軟故一直沒測試...

回復 c105kimo 的帖子
C大，小弟期待開箱
也期待你測試直上2S電池

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2011年11月16日 12:38 PM 編輯 ]

Franklin

專業？比起大大還差十萬八千里呢！小弟只是新手在學習中
似乎有飛友自製扭力限制器保護傘齒，但急升時打滑還是會甩尾
以材質的緩衝來保護傘齒可能會使鎖尾不穩定，這是自動控制的罩門。此無刷馬達是以高轉速換取高功率輸出，其實其扭力很小. 因為急升時主槳及尾槳pitch均加大其故阻力劇升，此時油門拉高，馬達電流也急劇升高來提高扭力補償此劇升的阻力(扭力), 致使馬達端電壓急速下降而掉轉速. 故如何依據馬達及電池的特性來設定pitch及油門曲線是一件很重要的課題.
以上是小弟的淺見，如有錯誤敬請指正

[ 本帖最後由 Franklin 於 2011年11月17日 09:14 AM 編輯 ]

zidane0623

呵呵～別這麼說...小弟還只是新咖...
自製扭力限制器保護傘齒有相關文章嗎??
認同+1

確實要依馬達其特性來設定曲線，PIT與油門曲線也要互相配合，這個就要自行體驗囉
另外也要看電池的平均放電量，若拿V120D02S的動力(扭力取勝)以及舊版V120D02動力(轉速取勝)相比，使用同20C電池、使用同樣的設定曲線，來飛急升降各位會覺得哪一隻會直接重降拉不起來呢??  我想答案應該很明確才是