華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

kuntan

哇~G大好厲害~ 有空也要來試試~
G大也跟小弟一樣很愛摔厚~相位器都斷一邊了~

seafisherman

原帖由 zidane0623 於 2012年9月9日 02:41 AM 發表
感謝大大的支持

昨日下午趁著閒置空檔，再次到秘密園地測試130X白尾翼組。
風大約3~4級左右，是足以把Master CP吹到搖搖晃晃的強度，試飛D02S發現一個有趣的問題，其實尾推力增加了不少但變成行程量不太足的情況也是會突然 ...

ZI 大 這一篇也說出我當時心中的疑惑了
我之前也曾經發問過 , 機械調機時
尾槳螺距 , 到底要先調成偏角幾度 ?
很多大大給的答覆都是 , 直接零度即可 , 6 軸機會自動修正起飛時的偏角

這起飛問題解決了 , 想不到 卻又引發了現在 , 鎖尾 尾槳雙邊螺距角度不同大小的疑問 ?
或許啦 , 經 ZI 大改裝後 ,
這已經是 02S 的極限了 .. 也不能再過度強求了 ...
已經變很強了 , 不是嗎 ?
再改下去 , 大概已比 重新設計製造 新型機 還要更麻煩 ...

話說回來 , 02S 如果出 V2 版 ,
希望各位大大的實驗成果 , 可以被原廠採納 , 當成設計改良的重點 ...
02S 真的是不錯玩 , 又成功的小電直 ...

[ 本帖最後由 seafisherman 於 2012年9月11日 09:20 AM 編輯 ]

zidane0623

也對啦～最近研究發現，其實RX2622這接收的鎖尾編寫比較接近大機在用的，但比例與尺寸大大縮水後所造就目前現況。
之後原廠才發現又出NEW版並加入六軸與定速功能，這RX-2636H-D確實是要把尾螺距調為0度才可以。
由此可見，V120機體的構造是沒有問題的，但就是程式編寫上有問題...除了換接收能大改善外真的無他法了

gramps0922

原帖由 kuntan 於 2012年9月11日 09:07 AM 發表
哇~G大好厲害~ 有空也要來試試~
G大也跟小弟一樣很愛摔厚~相位器都斷一邊了~

哪有厲害
做這個超簡單的
K大改機的能力才是神人的等級

話說K大您的眼力太強了~
小弟狂摔的結果是相位器、主旋翼夾、主齒盤、中傘齒、舵機齒輪常常在壞
不知道您有沒有注意到小弟的螺距拉桿下端球頭套有剪短~
那是因為在調機時發現當負距打到底時
十字盤向上升到頂，螺距拉桿下端球頭套已頂到相位器
若此時要打副翼舵
會因為已經到達極限而無法正常動作
雖說小弟平時飛行間應該沒有機會遇到負螺距打到底同時打副翼的情況
但因為相位器曾斷過，就想降低這個可能影響的因素
不知道各位大大對這方面有沒有什麼見解可以指導一下小弟的

kuntan

呵呵呵~G大真客氣~能夠想的到這樣DIY就很厲害了啊~ 小弟從來沒想到可以自己作尾旋翼~
如果螺距拉桿的上下端球頭扣都會頂到相位器應該是螺距設太大(還會有大螺距嚴重掉轉問題)，
如果只有上或下端球頭扣單邊會頂到相位器，則是拉桿長度配置不太正確造成，
您的狀況是只有下端球頭扣會頂到相位器，應該就是十字盤偏高，
應該把CCPM的3支拉桿調短一點點(例如0.5mm)，再把螺距拉桿調長一點點(一樣要0.5mm)，
這樣十字盤會降低一點點，螺距拉桿下端球頭扣也會低一點點，應該就不會頂到相位器了~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年9月12日 11:51 AM 編輯 ]

he5227

我的機機不是v120d02s 是v450d01+2801(全新的)我只是外表小改 有對頻確認對作無誤(日本手) 飛了一趟停懸雖然正常 因為不會調機 深怕有閃失 問題來了 有高雄哪位大大可以親自幫幫我這個菜鳥調機試飛 真的好想 好想飛喔 謝謝 感恩喔0982221063 或是大大 給我手機 我打給妳

[ 本帖最後由 he5227 於 2012年9月12日 01:27 PM 編輯 ]