華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

zidane0623

<<讓鎖尾更加有效率 Part 2[細節]>>

繼上篇～只是抹個醬油而已
今天小弟就來繼續為大家分解，到底該入手那些配件來改裝呢!? 如下圖～就只買這些就夠了。

料號為BLH3724、BLH3725、BLH3727、BLH3731、BLH3736，價位約落在530元還算可接受。

接下來爭議最大的尾軸，為何也要買呢? 其實長度差很大哦～最好不要拿D02S原廠尾軸來修，會很慘...如下圖！


畢竟人家尾齒輪架有加寬，使用原D02S尾軸會有行程量不足的問題！

接下來尾管外徑也要修一下，用三角銼刀稍微打磨一下就行了，原尾管要套進尾齒輪架會過緊。

修到跟尾持輪架同長度即可，要注意的是記得四個面要平均打磨而且也不要過度打磨！打磨至外徑約2.98mm即可。

台階軸承只要拿D02S原廠件就行了，其實原廠的軸承品質就很好了


提高轉速的關鍵，就是尾齒輪比～如下圖

數數看各多少齒就知道哩 ，倒是有一點提醒一下各位～130X大傘齒的屁屁需要修一下再黏死在尾傳軸上，尾巴會抖不是沒原因的...

另外提醒一下，尾齒輪架上面的尾翼擺桿插銷孔需要稍微擴孔一下哦！使用D02S原擺桿會過緊...
因小弟為了減省成本，就沒買130X的尾翼擺桿了～懶人建議買一下 因為原廠的中傘齒是擺在左邊，而130X的中齒是擺在右邊，而帶動傳動的齒沒更改就會更動到尾翼的正逆轉了，所以小弟是有改焊尾舵機正逆轉，騙接收滴... ，不改舵機可以直接把舵機固定顛倒，外加使用130X尾翼擺稈改用D02S金屬球頭就行了。


最終整理一下與仔細調試整個組件的滑順度與震動完全排除，完成～！尾翼換成V120D05


最後不得不噴一下BLADE，忠實的大大也該清醒了，原本小弟是完全相信它出品的精度，但就在傘齒部份卻採了自己的腳，連這裡都能做到軸心微微歪一邊，真是暈倒哩... 連華廠的技術也一併抄襲嗎!? 難怪130X總是尾巴出問題。
呵呵～不多噴了，再噴下去130X恐怕會在拍賣區多好幾架...

OK～今天算是整個改裝正式定案完成了，前天只是PO個概念給大家討論，但...沒什麼人討論與意見阿...
下午改完太陽也下山了，只能在室內試噴～
試飛4顆電池～ 急升降測試>甩尾幅度比先前更小了，證實尾翼改變齒比提高轉速可以超越原D02S的鎖尾極限 。
改天再抽空戶外測試還會不會被它給嚇到... XD

控的數據大概如下
舵機行程量 ALL 100%
"唉豆"油門 ALL 100%
"唉豆"螺距 +/- 55%
D/R 小動 85% EXP 0 直線 [室內專用]
D/R 大動 100% EXP -10 [戶外專用]
GYRO 70%

而最近也一直在研究接收上面的RUDD EXT旋鈕，說實在... 這項設定真的很妙！
在解釋中是調整尾翼打舵行程量，但實際上根本是調整尾陀螺儀的修正行程量，真的是．．．翻桌！
而控上的陀螺儀感度卻是修正反應速度+打尾舵的速度，也就是說陀螺儀感度越高鎖尾反應速度越快但打舵甩尾速度會越慢。
尾巴這項設定真的很混亂，如今才搞清楚了就能掌握與拿捏了

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年9月8日 02:16 AM 編輯 ]

molioo

感謝Z大費心的說明，雖然最近飛直升機的動力有點消退，但還是常常來吸收新知識。

zidane0623

感謝大大的支持

昨日下午趁著閒置空檔，再次到秘密園地測試130X白尾翼組。
風大約3~4級左右，是足以把Master CP吹到搖搖晃晃的強度，試飛D02S發現一個有趣的問題，其實尾推力增加了不少但變成行程量不太足的情況也是會突然轉向，且也發現都是逆時針突然轉向。
而小弟有個想法為何總是逆時針轉向!?
若以機械抵消轉向的原理下去推斷，或許尾螺距抓0度是錯誤的做法，雖然行程量一致但在一般停旋的鎖尾狀態尾翼並非是0螺距，如果在這狀態下突然來陣風其實它會突然轉向是正常的反應，因為您正給它的是左甩尾(方向舵右)量本來就不足了，在這條件下當然不逆時針轉向才有鬼。
有經驗的大大或許早已知道了，記得小弟之前玩4#6的調尾螺距並非是直接抓0螺距，而是關閉尾陀螺儀慢慢加油門甚至帶點浮力，把尾拉桿調至關尾陀螺儀還可以順利起飛的條件後再開尾陀螺儀。但為何從4#6時代玩到D02S調尾螺距變成要抓0度!?這小弟我就不知道了～
這樣調整至少本身就已有抵消轉向外，還能比原來的0螺距多出行程量，若把這項視為尾螺距置中基準點，個人認為才是真正把鎖尾合理化。

以上純屬小弟個人論點，基本上還未測試～若有誤請告知

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年9月9日 02:47 AM 編輯 ]

kuntan

小弟也覺得像4#6這樣的調法比較合理，不然一起飛就得先修方向就太怪異了~

gramps0922

再+1~
小弟沒玩過4#6
但在買D02S後飛了一陣子第二次調機時就在懷疑
尾槳是否要調0螺距了

CYUAN

我是新手,再此借用z大大的標題向各位先進問好,感謝z
大大的 V120D02S 開箱心得,真是造褔新手,在下因無聊
又對遙控直昇機有興趣,常進此網站瀏覽,前天用女兒在
爸爸節送給我的紅包就下手購進一台New V120D02S ,當
時店家請一位師傅有試機解說,回家充滿電很高興要試
車,先常試油門的量值多大,不敢一下就起飛,後來想到
說明書及各位先進,有提到要先檢測所有的舵機的動作
是否正常才不會失控造成炸機,
  就進機廠檢測所有的操控是否正常.結果發現我購
進一台機王,在開機對頻正常後,開啓HOLD,操控各搖桿
的動作是否有定位正常,發現搖桿未動有聽到機械作動
的聲音,用手摸各舵機發現是尾舵機一直抖動不停,而且有點
温度. 因為一開機對完頻尾舵機就開始抖動未停止.正
常各舵機會動一下就停才對.我認為此尾舵機品質一定
有問題.
才無法對位後就停止.
還有一問題就前面先進所出現的問題,開關HOLD時油門
已關無刷馬達還是會轉動,問題是在HOLD的油門設在5%,
改為0%後開關HOLD就不會了.
所以在下認為新手要多多爬文,增加功力..
現在尾舵機不良問題,不知店家會如何處理,因是在9月8
日下午交機,又碰到星期日休假,只有等星期一店家開門
營業再送去了....
因星期日又無機可玩,無聊進網站逛逛.
  才借用 Z大大的標題發文...抱歉
感恩...