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發表於 2012年9月6日 09:04 AM
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原帖由 zidane0623 於 2012年9月6日 12:53 AM 發表 
其實換了新版接收也不見得會喜歡它那種遲鈍又會回正的手感
小弟只是把它盡可能的最佳化，至於改這幾樣的花費最貴的頂多只有軸承而已，其他都還能接受的。
如上圖您也看到了，葉片夾、尾翼、尾翼轉向組、尾翼擺桿、台階軸承 ...
當時看到 EJ 大大的文章裡
這一段 130x 與 02S 的齒輪轉速比 1 : 5 與 1 : 4 時
正逢我傘齒也剛好掃齒 , 本想買來用用
但是看到那個價錢 , 再加上只是在學飛階段 , 常掃是必然 ,
會大大增加學飛過程的學習成本 , 最後作罷 ...
就先把備料塑膠齒先替換上 , 又買了一套金屬齒當備料 ,
如再掃 , 就金屬齒直上了 .. 
PS. 上面的 970 樓 的 ooe 大提到裝錯順序 ...
給了後學一個思考的方向 .....
2 號 與 3 號 齒輪如對調位置 , 會不會也影響 與 1號齒 互動時 的 轉速比 和 扭力比 ? 
依照齒輪的結構定義公式變化的一些因子來看 , 欲求得高轉速 , 1 號齒 要最大 , 依此類推 ,
( 可參考一下 變速腳踏車 的 變速齒齒輪結構 .. ) 
所以 2號 與 1 號 至少要一比一 , 或 更多齒 , 才有辦法讓轉速不變 或 更高 ..
( 在此提高的轉速意指尾槳轉速 , 非傳動軸轉速 .. 旦喪失的是扭力 , 與 馬達的負荷增加 )
原廠的的設定似乎1 比 2 少齒 , 2 號 比 3 號大一些( 大小 ) , 當然轉速高低因子也關係齒數比多寡 ,
( 後學沒去細數 2 與 3 的齒數 ... 老花嚴重了 , 算了會頭暈暈 ... 哈哈 ... 明明就自己懶 .. )
ZI 大 或 各位前輩 , 要不要去交叉比對實驗一下 , 看能不能傳出捷報 ... 
話再說回來 , 高轉速就低扭力 , 齒輪更容易崩 .. 真是有一好就沒兩好 ..
當然啦 , 原廠這樣排列組合 , 應該有其用意在 , 也應該實驗測試了很多次 ..
才用目前 123號齒這種排列組合 ...
祝 ZI 大 實驗大成功 ... 幾霸昏 ... 
[ 本帖最後由 seafisherman 於 2012年9月6日 09:16 AM 編輯 ] |
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樓主: zidane0623
偽裝成功～
。D02 的尾巴很少出事，通常都是換傘齒攪惦，請大大知道原因後分享一下。