華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

davidlitmanen

原帖由 kuntan 於 2012年8月23日 10:23 PM 發表
D大~如果撇開效率及耗電問題，單純要提高扭力的話，是不是用線徑大一點的線繞少圈些即可?

這就是蹊蹺的地方，單純要提高扭力不改變kv的話，應該要用線徑大一點繞一樣的圈數，或線徑小一點
但線段多一點繞一樣的圈數。總之提高扭力就是要提高銅線的總截面積，不想改變kv值就不改變圈數。

若想提高kv就減少圈數，但減少圈數同時應該增加線徑或增加線段數，以免扭力跟著下降。
也就是維持銅線的總截面積不變。


計算銅線截面積的方式很簡單，您只要知道原來的線徑，幾線幾繞，
截面積 正比於 單線截面積X線數X繞數         
您只要在選擇新線的時候維持一比一的關係就不會降低扭力了，更有甚者您可以將繞線截面提升
到1 : 1.2的關係更可以提高扭力喔。另外小弟在別的討論串有回，電變的交流訊號會使粗銅線
中心產生無電流區，所以建議選擇細銅線多線併成一束比較實際。原則上我是不建議使用
線徑超過0.25mm的銅線來繞，也就是30AWG的銅線。


因為K大是明白人，給您參考一下，扭力是來自定子的電磁力，電磁力來自通過截面的電流量。想要提高
電流量就要降低電阻，想要降低電阻就要把繞線的截面積最大化。所以銅線截面積越多扭力越強。跟kv無
直接關係(但kv會決定扭力作用的最佳轉速是多高)。

而kv是決定自定子切割永久磁鐵磁場所產生的反向電動勢，就是發電機的原理；
由於繞線圈數決定反向電動勢的大小，您可以把一圈看做是一顆內藏發電機的電池，
兩圈就是兩顆電池串連，所以圈數越多就需要越高的電壓去克服此反向電動勢。
而切割的速度越快反向電動勢也就越強。所以如果電池電壓是有限的，能達到的最快切割速度也有上限，
則圈數越多能達到的轉速就越低。所以kv值跟繞圈數成反比。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年8月23日 11:08 PM 編輯 ]

zidane0623

D大的說明總是讓人易解

alexchama

小弟駑鈍
大大們講的 我看完還是懂得不多
但因為有你們 RC更精彩

kuntan

小弟真佩服D大每件事的研究都是超透澈，感謝D大詳細又淺顯易懂的說明~感恩~
如果馬達原本就滿繞(最高填銅率)，為了提高扭力而加大線徑時，圈數勢必降低，
那這樣是不是既提高扭力又增加轉速一舉兩得呢? (當然勢必也得犧牲飛行時間)
如果小弟認知無誤，那只要將原廠馬達用粗一點的線徑重繞線就可以解決軟力問題囉?
雖然跟改2S一樣也是會縮短飛行時間，不過這樣就不用浪費金錢跟精力去改2S了~

P.S:前提是不是不能超過馬達永久磁石的能力?好像又變得更複雜了~

[ 本帖最後由 kuntan 於 2012年8月24日 02:44 AM 編輯 ]

davidlitmanen

看得出您想幹嘛，是想重繞得到16500kv馬達就不需要上2S? 其實光靠重繞想得到兩倍扭力是不可能的，能增加10%就偷笑了。設計馬達的公司也不是沒想到這一點。

是的如果算好填銅率是有可能得到更高扭力，不過16500kv轉速高達5000轉，振動會加大喔。
k大手藝這麼好相信有能力再多繞滿一點。原廠馬達也不是完全繞滿啦(小弟手藝欠佳重繞可
能也鬆鬆的而已)，手藝好的人可以挑戰看看。不過阿多仔建議繞線不可過緊容易磨破皮，
還有一小技巧就是繞好以後鄰近的兩股定子相位之間可插入一塑膠片增加緊實度。

盡量嘗試用多細線重繞不要用粗線。原廠可能因為製程的考量所以選擇30AWG，再細可能容易斷；可是在交流電路裡，細的多股線其實比粗的單一線，阻抗更小(有一種變壓器專用的漆包線就是裡面包了多股很細的漆包線)。如果您可以克服這點，其實可以把更多的廢熱轉成扭力。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年8月24日 03:11 AM 編輯 ]

kuntan

呵呵呵~被發現了~
小弟不敢奢望能像2S一樣能從頭噴到尾，甚至過放了都還感覺不出來~
只是希望能用變動最小成本最低的方式，繼續沿用1S就能稍加改善偏弱的動力~
震動是還好，像小弟改了兩台2S，一台用SPIN 8800KV 2S轉速等於17600KV的1S了~
另一台用HP08S 8000KV 2S轉速等於16000KV的1S了~雖然馬達本身震動就有點大，
但是真正震動大部份都是摔機後，零件偏心導致動平衡變差造成的，
最直接的方式當然是換掉零件，不過這樣蠻燒錢的~
另一種省錢的方式就是降低感度繼續飛~(當然也要降低心中完美的標準才行)

P.S:就算真的只是10%也不無小補啊~