華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

seafisherman

原帖由 davidlitmanen 於 2012年8月21日 08:28 PM 發表
這金屬傳軸很硬，不管一號二號齒，都要黏死。新買的齒很緊不好黏，铣過的齒比較鬆好黏。
小弟是黏三秒膠，手腳要快，三秒膠不要上太多，先塗開在傳軸上，趁沒乾一口氣插到底。
再把溢出的膠刮乾淨。
要是黏歪了或沒黏到底，想拔就麻 ...

謝謝 David 大大的 詳細解說技術指導
找個時間 , 再來拆 ><

PS. 可能技術不純熟 , 拆裝一次 , 竟然花了我 2 - 3 個小時
       尤其尾部傘齒組合 ... 不知是手太大還是怎樣
        傘齒又小 , 一沒放好對準 , 滑落掉地板 ...
        趴地板找零件的時間 , 比裝零件所花的時間還多 ... XD  ..

zidane0623

d大，這個太專業了…暈

回復 901樓 seafisherman 的帖子
同感…這種事常在小弟身上發生，況且地板又是會吃零件…
大掃除的話應該可清出歷年零件…

kuntan

可以在桌上墊一塊布，除了可以防止零件彈跳之外，還可以保護桌子不會刮花及弄髒~
P.S:要用有一點厚度的布才有效果喔~

davidlitmanen

原帖由 davidlitmanen 於 2012年8月22日 02:35 AM 發表
承前文國外那位高手的公式
http://www.rcgroups.com/forums/s ... 390932&postcount=24


原廠13200kv，按照公式計算得到下面的結果:
電流10A 工作效率  61.3132%.，出力23.299瓦
最高效率 67.5084% 於 5.44 A，出力13.965 ...

其實馬達kv無分好壞，可選擇的HP08大概就13200kv跟16500kv左右，對應到旋翼轉速4000跟5000轉。
工作效率大家好像都沒什麼感覺，若是13200kv的效率最高點是50%油門，意思是如果用全油門去噴
會轉速比較高沒錯，但相對的比較趟；另方面16500kv版本的效率高點是9A左右，相當於最大油門，
所以用最大油門去噴，反而比較不燙，但如果操螺距掉轉速或機身過重，使的轉速下降，就會變燙這就是重拖。
相反的13200kv在重拖情況下，反而能發揮更多效率，所以比較不會掉轉速。

昨天本來有跟著Po出重繞線的規格，但發現自己有些誤解原理。今天特地去翻論文，本國的義守大學碩論
"繞線參數對無刷馬達溫度影響的研究" by 蔡忠能， 網路上下載的到，
終於弄懂了重繞線的規格。
小弟po幾個能提高原來效率(但不多)的繞法，原則上若是填銅率不小於原來的繞線，效率就會提高。所謂填銅率就是
漆包線填滿空間的程度，重繞要比原廠的線更飽滿效率才會提升，馬達溫度才會更冷。
希望我拿到得原廠參數是對的，這份資料才會準。
以下是使用D接繞法重繞HP08-1S，非此馬達請勿嘗試。

A. 繞線數5,  13200 kv
線徑(mm)  號數  線束數     最佳效率(%)  最佳出力(W)  最佳電流(A)  
0.178          33    6                        67.7              14.1                      5.48
0.203          32    5                        69                 15.0                      5.71
0.229          31    4                        69.3              15.2                      5.76
0.25            30    3                        67.5              14.0                      5.44    <----   參考點，原廠參數
0.315          28    2                        68.4              14.6                      5.60
0.450          25    1                        68.8              14.8                      5.65
如果你手藝好，這些繞完會有點擠
0.178          33    7                        70.1              15.8                      5.92
0.280          29    3                        71                 16.4                      6.10


B. 繞線數4,  16500 kv
線徑(mm)  號數  線束數     最佳效率(%)  最佳出力(W)  最佳電流(A)  
0.178          33    8                        68.7              23.1                      8.84
0.203          32    6                        68.4              22.7                      8.73
0.229          31    5                        69.3              23.7                      9.00
0.25            30    4                        68.5              22.9                      8.78
0.280          29    3                        67.6              21.9                      8.52
0.355          27    2                        68.7              23.0                      8.82
0.500          24    1                        68.6              22.9                      8.78

如果你手藝好，這些繞完會有點擠
0.203          32    7                        70.7              25.4                      9.43
0.315          28    3                        71.2              25.9                      9.58

有些人會誤解以為高kv馬達掉轉速的時候扭力不夠，所以應以低kv馬達為首選。其實如果我們都以idle在飛，
高kv馬達的效率會比較高，因為油門一直在全開的狀態，此時工作效率是高kv馬達比低kv馬達更佳。
如果機身有減重，配合高kv馬達在全油門可發揮出最大效率，整體熱耗散會比低kv馬達更少。
按照表來看，如果您用31號5線4繞，變成16500kv(懷疑原廠的此版本就是這樣繞)，全油門將近23W出力，
跟原廠13200kv的全油門出力是一樣的，表示噴度不變，但效率比較高，全油門比較不燙。

如果您要重繞，我會建議選擇線束數大於三條的，雖然粗線少束施做起來比較容易，但我懷疑原本的公式
用在高頻會有膚深效應而失準，用太粗的線有些阻抗的疑慮，還不如選擇細線多束會比較安全。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年8月23日 02:04 AM 編輯 ]

davidlitmanen

恭喜Zidane大突破900樓，觀看人數到達一個不可思議的數字

zidane0623

小弟深深佩服D大的研究精神
但總覺得有些報告與解析是有誤差的...
自繞馬達要更動自身的kv值是絕對可以的，但代價必須花更多時間測試與繞圈，這真的不是一般玩家做得來的。
不過這也是一種樂趣之一啦，完成後那種成就感絕對是超乎想像。

哇賽～可以去買張樂透了 XD ，真神奇的數字
不過還是得感謝RCTW版上各位大大的支持，才有如此成績

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月23日 02:42 AM 編輯 ]