華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

zidane0623

EJ大完全正解
但兩者主槳相較下反而比較喜歡用130X的槳
槳長度應該還不至於砍到尾翼，待小弟稍晚確認一下～
樓上PO文有點筆誤，修正一下...換130X的槳可以減少2g的重量 XD

呵呵，是阿～ej大眼力真好，確實有點怪所以才想用噴墨投影片試試看  
搜一下噴墨投影片看到價位差點噴飯

zidane0623

剛剛拿來看一下確實有點危險，若尾翼沒跟著換130X的尾翼，只使用D02S原廠尾翼的話，被主翼砍到的機率會比較大
為避免此問題發生，碳纖主軸可在原插銷孔的頂端約2~3mm的距離再挖一個插銷孔，給旋轉頭使用就OK了
既然要換130X主翼...建議連尾翼也一起跟著換

davidlitmanen

給Z大的減重課程拍拍手，昨天自己也私下進行減重，
尾垂換掉，傳動軸換掉，尾拉桿換碳纖，無電池重81.6 g。
剩頭罩4.4 g還沒換掉而已。每個地方換掉都要花時間，Z大真是辛苦了，
加油朝向最輕V120邁進!

davidlitmanen

有個見仁見智的觀點，主軸跟傳動軸要不要換碳纖，就跟房車與跑車的道理是一樣的。
練翻一旦摔落地，常常連主齒軸孔都給摔爆了，如果主軸也換成碳纖，我想不爆也難。
那個碳纖主軸自己做起來應該也要費些功吧? 同樣的道理，傳動軸換成金屬軸，
讓我揮別過去那段常常在拿碳纖烤蠟燭的日子，因為碳纖傳軸摔機完會彎掉。
修機是很煩的，拿那些時間來練飛不是很爽，雖然多了兩克但少了很多麻煩。
當然如果已經練成神功，除了起降以外機子連地上的灰塵都沾不到，那換成碳纖
就會有另一番效果了。

zidane0623

D大說得沒錯
但小弟覺得D02S換碳纖傳軸若摔機或小摔或者尾翼砍到東西的話... 應該是沒機會讓您烤傳軸了... 反而是直接被扭斷啊
這部份記得之前有PO過慘狀的照片...XD 傳軸扭斷就算了，慶幸的是傘齒完全沒事～呵呵...
不過自製傳軸部份比自製主軸還簡單阿，工具只有一支三角銼刀就能搞定成形，平均做成一支傳軸不用3分鐘吧
只不過常常扭斷就要常拆尾管挺麻煩的，還要清理碳渣....
換碳纖傳軸很適合如同ej大那樣的操控技術的大大 ，追求漂亮飛3D的極致～目前D02S整機原廠動力，想要壓榨出更卓越的性能只剩參加極限減肥班一途了，這大概只有高手會做的事 XD

畢竟搞這項會大大的減少結構上的抗摔性，就像是脫光外殼只剩一張薄膜一碰就破那樣...

題外話...話說那塊尾垂直雖說有點重量，說真的不誇張，整機摔爛了就只剩這塊完好無缺

zidane0623

另外小小提示一下
極限減重不外乎只剩尾傳軸換碳纖之外還有整機部份螺絲可拆掉不用、連桿可做成碳纖製(怕安全疑慮建議可利用3秒膠強化)。
尾軸也可碳纖化，是的～您沒看錯... T形尾軸是還可以分解的，只是不好拆而已，分解後只取尾軸的旋轉頭來用