華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

zidane0623

哈哈～是阿...就這個意思，沒錯！
相信這點華廠是做得到的，但是它目前一直推新入門款一大堆...
或許待技術更成熟後吧...

zidane0623

<<重量決定噴度>>

其實這項是特別針對整機原裝，對於使用1S動力來講不管換哪顆1S馬達扭力始終都不足，但並不是說沒救了哦～請往下繼續
您可以從減重下手，以及減少銅齒的齒(9T)。

至於減重方面可先從主軸下手，這根粗壯的2.5mm實心金屬主軸其實也是有點重量哦！

尼看看～就這麼重．．．為何不使用空心的咧 不過也該感謝華廠，正因為是金屬主軸變成非常容易直上2S動力。

昨天已做好的碳纖主軸

神啊...不到1g耶


有稍微偷偷修短偷輕

另外剛好有新東西到貨，馬上拆封試試

對啦～看130X的槳很久了，只是一組超貴...很難下手

有附2根內6角(1.5mm)螺絲

比較一下～





其兩者相較下，130X比較修長薄一點點又軟，而原廠的材質比較硬厚一點。



換130X的主槳可減少2g...

不過這組槳要裝上D02S很有問題...其解決辦法很簡單，如下圖～先準備兩片0.5mm厚的墊片

接下來只要先放墊片、再上槳、裝螺絲上去就行～


嘿嘿～小弟不可能只單買主槳啦，當然連尾槳也綠色的囉... XD



與原廠相較下，130X比較小片又短...，根部最頭痛的是加厚版
不過沒關係只要拿起美工刀削薄就行囉～不要削過頭捏。

順便試試ej大的尾重鎚絕招

M1.4x10mm自攻螺絲+主翼的螺母


接下來重點來囉～

改好整機未含電池的重量，使用碳纖主軸、130X綠色主尾翼、DIY頭罩
戴綠色頭罩如下～

各位看官，這下您覺得哪個輕呢!? 如果再加上原廠電池(18g)整機根本不到100g阿～
不只這些另外還有地方能減輕哦～除了尾傳軸換碳纖版(4#6、4G6、V120D01/02)的外，還有下圖～

丟細粒啦！早看你不慣了．．．尾垂直
拆掉後跟著ej大試，拿著裁剩的2.5mm碳纖棒直接安上尾巴剛剛好

接下來再重秤一下重量～

越輕了～就只剩尾傳軸沒換...應該能更輕！

最後總結
改完後確實感覺噴了點，而且130X的主翼在暴力急升降變得更靈敏反應更快，或許今天整個打掉重新調機的關係吧!?還是XP12A定速的關係...!?
而小弟的最高螺距是這樣，請看下圖

這大概有15~17度左右吧
不過依參考ej大的尾重鎚改裝，調低陀螺儀感度約60%，試甩尾確實很有噸點...但爬升下降看著尾巴自己左甩右甩...滑滑的感覺 ，還是調回70%好一點...但也是會左甩右甩只是幅度不是很大。
整個改完差不多能完全發揮V120D02S該有的性能了，不過前提是整機滑動部件必須是非常滑順的，處於最低阻力狀態～

補充：既然已參加減重課程，就不要傻傻的拿大於800mah的電池說很噴，這種電池對於原廠馬達是噴不起來的，不然這樣就枉費在那搞半天的減重課程了。 切記～電池對於重量是個致命傷！若要更輕可拿100級小機專用電池來噴，是個不錯的選擇～只是續航力不夠而已

OK～分享到此結束～快累死人了
感謝各位大大的支持

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月17日 11:57 AM 編輯 ]

linmouseen

zidane大,這130X的槳如果有螢光色的,對我這眼力不好的,就更有幫助了.

zidane0623

有副廠KBDD的螢光槳阿... 在賣一堆B廠改裝品的超有名賣家就有了...BXXE....
不過這綠色本身就偏亮了，還不錯 但我不是跟他買的哦～
我買的應該是B廠原廠出品的

gramps0922

感謝Z大的回復~
其實小弟最近也沒什麼機會練
還是只會正飛前進航道
想要開始練倒車航道而已
但每天都在幻想自己有一天也能隨心所欲的翻來翻去
所以一直在看人家的影片是用什麼配備
這條路還真漫長

ej189

130X槳不僅減重而已，轉動慣性大幅減少，以前最為人詬病的3D動作太慢問題完全解除。
甚至要大幅減少十字盤D/R或是TRVADJ，不然動作太快不好控制。
不過130X槳還是太厲，航線不再那麼穩定，要用130X高速槳飛快速航道比較穩。
還有130X槳太軟又比02S長5mm，有掃到尾獎的疑慮！

每牌印表機的色澤也有差異，那隻鳥嘴看起來好紅好暗啊，您不會覺得怪怪的嗎？