華科爾 V120D02S 開箱&心得 [簡易化離合器]

davidlitmanen

有時候前傘齒的根部會去磨到主體，尤其是使用副廠尾管，因為管孔偏心，
加上傘齒做得比較厚容許公差很小，偏一點點就會磨到主體。
我是削薄了傘齒根部的圓周才變得滑順。

補充一下，因為之前小傘齒有铣圓洞，铣了幾次根部裂開來，有可能因此
變得比較粗，雖然上膠可繼續用，但有可能因此才磨到主體。反正大家留意一下
小傘齒吧。

[ 本帖最後由 davidlitmanen 於 2012年8月9日 02:24 PM 編輯 ]

zidane0623

D大～尾管偏心這部份小弟為求安全性已完整測試過才在此PO上來
若傘齒部份，已有修短、加工、重複使用就另當別論了。
在847樓PO上來之前已測試過手上幾顆全新傘齒與加工過/修短過，除了全新傘齒剛剛好很滑順外，加工過的傘齒精度當然會跑掉。
P.S. 以上所提到的傘齒包含小、大，中傘齒則是使用原廠未修過的。

zidane0623

<<回頭愛上M120D02S?新機!?>>

猜猜這是哪隻新雞!?





哈哈～對啦就是這隻雞，曾經是120級號稱豪華級"雞"種在這啦！

但.......親愛的大大們，小弟把它改良了～且不僅只換接收而已呢～


看看齒有什麼不同便知～


原本主軸怎飛怎麼歪，就是很"歪"...就算包了熱縮套加厚也一樣...不妨換這支碳纖主軸吧
升降舵拉桿部份因為拉桿不夠長只好拿棄用的拉桿組一根加長 ～還非常耐用哦！


接收下墊一塊果凍，本身黏性很夠就不用束帶囉，嫌空間太小就拆下電池架上那支金屬桿...

改良後與原機相較下提高了扭力剛好適合機體所需，穩飛航道又漂亮，自旋也無意間穩了許多，很高興又能把喜愛的M120給重新拾回來

另外給已有M120的大大建議改良換得零件清單
V120D02S-Z-01 主槳(可換可不換，想使用更耐用的主槳就換囉)
V120D02S-Z-02 葉片夾
V120D02S-Z-03 旋轉頭
V120D02S-Z-05 橫軸
V120D02S-Z-06 拉桿組
V120D02S-Z-10 主齒盤
V120D02S-Z-11 傘齒組(3顆都要)
V120D02S-Z-14 尾翼擺稈(因為要大球頭所以可依需求量多買幾包，全改約5包)
V120D02S-Z-15 尾翼轉向組(因新版是大球頭，原舊的還可繼續使用，所以可換可不換)
V120D02S-Z-16 尾葉片夾(同上原因，換大球頭的料件須連帶的換14、15、16、29號)
V120D02S-Z-19 軸承(主葉片夾x8顆、尾管軸承x2顆，需要買因為主葉片夾沒附)
V120D02S-Z-20 軸承(主軸軸承x2顆，改粗主軸需要用)
V120D02S-Z-27 傾斜盤
V120D02S-Z-29 尾拉桿(大球頭關係金屬桿有加粗，需加購14號料件)
自備2.5mm的實心碳纖棒，需有自行加工能力～～不然只能用原機主軸包熱縮套管了 XD
還有最重要的接收器差異最大，當然要換囉～

剩下的就容小弟賣個關子吧～～

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月14日 12:48 AM 編輯 ]

zidane0623

<<愛上M120D02S之細節 Part 2>>

繼上篇繼續補完
小弟為求方便性與相容性，把此機身簡單的改造而已，並非越改越重哦(改完後整機不含電池97g)
其尾部升級應該不用小弟多說，可以直接購買V120D02S的尾葉片夾、傘齒包、尾翼轉向組、尾拉桿、尾翼擺桿x5包(舵機需要3個大球頭+尾拉桿2個大球頭)，直接裝上去即可。但這部份也可不用升級，頂多較不耐摔而已 XD

接下來就是最頭痛的主軸部份
小弟的做法就是找支2.5mm的實心碳纖棒自己裁切與挖孔即可。如下～

長度為65mm、1mm的插銷孔

再找片1mm厚的墊片、內徑2.5mm、外徑6mm(建議材質為金屬、鋁製、銅製)，若孔不夠再自行擴孔用鑽石銼刀即可。如下圖～

因找不到1mm厚的墊片只好使用一片0.5mm的墊兩片

最後再大齒盤上動個手腳吧，如下圖所圈起來部位。

使用美工刀削就好了

最後把加工完成的墊片套上去再裝大齒盤


接下拉桿部份不夠長可利用套環銜接，如下圖


M120D02S的改良基本就到此結束啦，真的只動到這些而已，整個機體約85%可與D02S共用配件，可改善M120D01料件短缺問題。
其中尾葉片夾不建議使用M120D01原金屬版的，比較容易尾重頭輕平衡的問題～
改完重量落在97g，總比破110g的原機改善許多呢
電池方面使用D02S原廠電池就蠻噴的了，若是使用900/950 mah會有很明顯的重拖。
另外還有主軸的問題，其實原廠動力使用2.5mm的實心碳纖主軸很OK，只有摔機大力一些主軸才會裂開，所以也請想改良M120的大大放心吧 。

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月14日 02:07 AM 編輯 ]

zidane0623

<<串2S電池固定方式與重量>>

小弟記得之前4G6時代就有大大PO過電池的固定方式，看樣子不外乎都是改電池架或什麼之類的，但小弟很簡單什麼都不用改，只要一條魔鬼簪就好了...不必搞那麼大工程 。

而電池方面也是如此，電池完全沒拆封改焊，就直接搞一條1分二串連接頭，管它會影響多少電阻什麼的，總之方便就好～

就是這條啦，傻瓜型的線頭，電池接一接直升2S電池

接下來就是重量囉，小弟也來發射Happy Yellowbird～是2S版的唷
[原廠600mah 25c電池]

戴DIY頭罩有點作弊偷輕...XD 就算了...懶得再重拍 這樣算是基本型的


這樣電池的長度是剛剛好，再利用魔鬼簪束起來固定，而且頭尾平衡也剛剛好OK，續航力基本有5分鐘不過放。

[KEER 900mah 25c電池]

好重的感覺，不過由於HP08S 2S扭力強大難不倒這點重量的啦。


電池本身是扁長形的，由於太長了只能這樣固定，雖然很有重量感不過頭尾平衡也是剛剛好的，玩起來就有點像是2S版的M120D02S，其續航力也挺令人意外的好。


最後總結
電池方面的選擇，在這之前不妨自行衡量一下想要怎樣的飛行手感，比方說好了～想要飛久一點又穩重、溫柔3D，就可選擇容量高一些的，若想飛得漂亮狂飆暴力3D可選擇350mah 30c(CP在用的小電池串2顆) 、或者海波浪7.4V 320mah 25C(可直塞電池架剛剛好)，但續航力很低...一起飛就要趕著翻與做動作... ，若是串原廠電池比較上兩者是屬於中規中矩。
越暴力飛行需求在整體重量上是不可小覷的，總之機子越輕可以越噴，但可能會失去耐摔性～

下回預告～
小弟才稍早才做好一支碳纖主軸，稍微測試一下效果挺令人意外的 ，待明天抽空再PO上～敬請期待

[ 本帖最後由 zidane0623 於 2012年8月16日 02:10 AM 編輯 ]

a878561

原廠一顆我可以飛6分鐘下來還有 3.78~3.81 (普通模式) 開特技3油門100一直線也有5分鐘下來還有3.72~3.73

2顆會不會太重啦??