F-16C/D現身

sktototo

我是上那粒實測1.7kg推力的68mm風扇!推是推的上去!起飛跑道要長,一定要全油門,上天盤旋油門一定要hold住,降落時因机体重,.....感覺降落時油門沒hold住三分之一就要說掰掰了....
這台机机因為后面的導風扇太重所以重点是前机倉電池擺放的位置和后面水平尾角度的設定!這個當時的說明書沒有註明的很完整,我摔了兩次才調整好! .....

eclair

原帖由 sktototo 於 2011年11月5日 11:29 PM 發表
我是上那粒實測1.7kg推力的68mm風扇!推是推的上去!起飛跑道要長,一定要全油門,上天盤旋油門一定要hold住,降落時因机体重,.....感覺降落時油門沒hold住三分之一就要說掰掰了....
這台机机因為后面的導風扇太重所以重 ...

如果開作弊孔呢?

我也有台大約1.3~1.4kg的新機靜態推力感覺很沒力不敢飛上去試，配的是 JP/6 KV2000 22.2v 1.9kg的平衡組，但地面試怎麼都感覺不保險沒啥衝力
真是煩死了~

120150903

感謝提供寶貴經驗!

你是用重量240g那顆導風扇嗎?當初我也曾考慮過

但總覺得有點重於是決定用藍翔金屬風鼓

加上2w-20馬達那組重量150g減少了90g

至於效率有沒有比他好就需要在研究了....

這種重機起飛我可能會利用彈跳吧比較有把握

在飛場內找個高低差位置讓金屬避震改橡皮輪去跳

跳幾下後應該可以縮短起飛滑行距離.....

降落方面目前還沒想到那裡~.~"

[ 本帖最後由 120150903 於 2011年11月6日 09:43 AM 編輯 ]

120150903

這架水貼我怎看怎怪老覺得不對勁....

一直懷疑當初如果是我貼上的怎會出這麼大的錯誤

紅底白字倒三角圖明明就是駕駛座彈跳警示標誌

應該貼在駕駛座外面怎會跑到機頭來了



另外黃底黑字箭頭標誌應該是駕駛艙警急救援開啟標示

怎又會跑到機背上



一直懷疑當初自己再貼時

心裡在想什麼怎搞這麼大的烏龍 今天看到廠商原機照

終於真相大白.....原來兇手不是我

Bentley268

原帖由 120150903 於 2011年11月6日 09:40 AM 發表
感謝提供寶貴經驗!

你是用重量240g那顆導風扇嗎?當初我也曾考慮過

但總覺得有點重於是決定用藍翔金屬風鼓

加上2w-20馬達那組重量150g減少了90g

至於效率有沒有比他好就需要在研究了....

這種重機起飛我可能會利 ...

目前台北的飛友已將這台重達2.0kg的F-16D飛上天可參考友站"西盛版"
動力建議使用
TP競賽級70mm4極內轉馬達4000kv14.8v 或
TP競賽級70MM 29-65 4極內轉強磁馬達 22.2v
這兩顆馬達搭配6904+金屬風鼓+3000mah30C以上電池
一定可以飛的很穩定及爽飛

[ 本帖最後由 Bentley268 於 2011年11月18日 02:45 PM 編輯 ]

120150903

感謝提供 22.2v飛起來一定很刺激