Futaba T18MZ賣你10萬6千元！

dksw · 發表於 2011年10月15日 01:35 AM

S BUS 接收若使用 S BUS 解碼器就可以不用接專用伺服器了。可以使用例如：SBD-1 1對3 之 S BUS 解碼器，就可以接上3顆普通伺服器了。

所以新型8動接收如：R6108SB 或 R6208SB 接上 SBD-1 後都可以總共接上11個伺服器，至少11動了（虛擬動數不算）

chance · 發表於 2011年10月15日 02:48 AM

原帖由 dksw 於 2011年10月15日 01:35 AM 發表 S BUS 接收若使用 S BUS 解碼器就可以不用接專用伺服器了。可以使用例如：SBD-1 1對3 之 S BUS 解碼器，就可以接上3顆普通伺服器了。所以新型8動接收如：R6108SB 或 R6208SB 接上 SBD-1 後都可以總共接上11個伺服器，至少 ...

楊大哥，我雖然沒有真的拿SBUS舵機來玩，不過好像概念是這樣的。

S.BUS可以當成電腦的USB，一個口可以串很多設備（舵機、陀螺）
如果你的舵機是SBUS舵機，那麼可以對舵機定義通道數，例如我裝個SBUS舵機定義它為ch5，另一個SBUS設定為ch6，那麼把這兩個舵機用Y線串在一起，舵機自己本身可以分辨出自己是ch5還是ch6，只會做自己的動作。

SBD-1 1對3 之 S BUS 解碼器，功能應該是把SBUS一個插口，定義三條出口線個別通道，例如第一條ch1、第二條ch2，一此類推，這樣一來可以接普通/數位舵機沒錯，但是定義是在那條線，舵機本身依然只是接收ch1或ch2的訊號，ch的定義在線上，而不是舵機本身。

而6108SB或6208SB，1~8ch都是實體通道，可以接8個實體舵機，可以獨立運作。
S.BUS插口則是可以對應S.BUS對應周邊，例如GY701、CGY750。
以CGY750為例比較清楚，當有一條S.BUS線連接設備後，實體的舵機可以接在CGY750上，而所有控制訊號則是透過一條S.BUS線，CGY750則是可以定義ch1副翼、2升降、3油門、4尾舵、5陀螺感度、6螺距、7定速值、8副翼軸感度、9升降軸感度。
而這9個通道全部都透過一條S.BUS線來傳輸控制。這是S.BUS通道的一種用法。

而固定翼飛機上比較常用到的就是利用一條S.BUS串線，來串連所有的舵機，例如一條線穿入主翼中，主翼上可能有副翼、襟翼、煞車板、前襟翼等等，假設有4個舵機，在以前可能就需要4條延長線，然後個別插入接收機的不同通道。
現在有了S.BUS，S.BUS舵機可以自己定義自己的功能，而只需要透過一條線、一個HUB，把所有舵機全插在HUB上（當Y線用），只有一條線連接S.BUS插口，然後就可以讓每個舵機獨立運作。

SBD-1是用在一種情況，就是S.BUS舵機沒有合用的規格，通常S.BUS舵機規格都很普通，例如我要高速、高扭力運用在汽油特技機這樣的尾舵上，那麼我可能要用個30公斤的舵機，但是S.BUS舵機可能沒這規格，這時候就要透過SBD-1來使用，把三條線先定義好通道，然後把對應的舵機插入正確的位置。

S.BUS功能，Futaba英文網站有說明，聽不懂沒關係，看影片示範都可以理解。
http://www.futaba-rc.com/sbus/

理論來說，只要你的供電沒問題，愛接多少S.BUS舵機都可以。但是遙控器的通道是受限制的，例如T8FG、12FG、12Z、14MZ，可以支援12+2通道（12個線性+2個開關）。

18MZ到底有沒有用到？
我在採訪日本靜岡展時很認真想過這問題，18個通道要怎麼樣才可以填的滿？噴射機夠複雜了吧？！副翼、升降、方向、襟翼，通通都以獨立舵機計算就有7個，油門、收輪、收輪艙、座艙、阻力板、前襟翼又7個通道，還有啥？降落傘、導航燈、投彈、煞車～呼呼～～～終於填滿了….（以上僅供參考）

http://www.rcmania.hk/2011/05/8205

[url=http://www.rcmania.hk/2011/05/8131]http://www.rcmania.hk/2011/05/8131[/url]

而T18MZ則是S.BUS2（二代），支援1代S.BUS，2代串口除了可以控制舵機、設備之外，也支援傳感器訊號回傳至接收機。

以上小小理解，如果有錯誤～請指教，謝謝！