飛安故事,被勒令無限期停飛...........

johnnykan

原帖由 chrish 於 2011年10月9日 11:12 AM 發表 整篇看下來原頭就是鋰電池的問題,那還是一樣,電池廠商沒有考慮到安全保險的設計.一般手機的鋰電池裡面一定串著一個保險絲,在異常電流或是異常溫度升高時作保護不知道現在飛機用的有沒有,如果沒有那就是不負責任 ...

如果飛機用的有保險設備，那麼應該是多少電流產生保護作用才適合，50A/60A~100A。

[ 本帖最後由 johnnykan 於 2011年10月12日 02:05 PM 編輯 ]

lspeng

諸位大大別攪混了.是充電站自燃燒起來,不是飛機飛行中燒起來.加保險絲沒用.范大別攪局貼一堆飛機的arming switch誤導.和油機電機誰方便也沒關係.

我的瞭解,充電站由一堆LiPo電池以串並聯的方式達到足夠電壓來推動例如24V的充電器PL-8.同時並聯多組的電池來提供足夠的電量.


問題是假如這批當作電源的電池良莠不齊, 有一片的電壓不足(我有過一片老化的電壓就只能充到3.8V),若無"倒灌"的保護裝置,其他各組電壓高的會向這組較低電壓的回充.以下圖為例:即使沒在使用,有一組電壓比旁邊的低也會被"回充".

問題就出在這裡.較低電壓的電池組被回充時若有一片電壓响應跟不上 ,其他幾片電壓勢必昇高.舉例來說若五片LiPo總電壓是20V,理想狀況是每片4.0V.但一片壞了只能到3.2V,則差值必需由其他幾片吸收.充電器的平衡器就是做這個保護工作. 充電站有平衡器嗎? 沒有的話若持續下去總有一片倒楣的先衝過過充的臨界點,然後就只好叫119囉.這種回充現象很緩慢, 通常放幾天才查覺得到很容易被忽略.

我的建議是加diode防止倒灌,或沒用時把接頭拉掉.大家參考一下.

bike

ㄣ .........我想大家使用鋰電做動力電池都有壽命將盡或電池本身異常而膨脹的現象，大家發現時也都會特別注意或直接淘汰!!!....充電站內因為有許多cell並連且緊密的放置在自製的箱子裡，如果發生異常的話....使用者通常是無法即時發現並做處置的!!.....我想這不管是啥保險設備都沒用!!只能常常檢查，在出問題前將有異常的電池更換囉!!

成人慾

路人甲剛剛好路過.....
敝人支持76樓lspeng大大說法!!!電子學~~~電壓!電流!如流水~~~由高往低處流!!!
充電即是利用此種原理!!!來互充!!!因為上述原理!~不管是普通乾電池或蓄電池等等...在使用上儘量不要新舊一起混用串並聯使用!!!尤其是飽電與快沒電的!!!因為低電量電池會將多電量的電池~電吃過去!!!
同時使用大量高容量且放電系數強的電池是有一定的危險性!!!一定要有保護各單一電池之保護裝置!!!因為其中那一顆電池要衰退.故障有時無法從外觀得知!!!除非持續做單一檢測!!!
一顆在衰弱時其他電池的高電流會自動流過去!!!不過如果該電池衰竭到已無法容納大電流???會開始發熱!!!或電池製造上或QC不良!!!它已經內容物或絕緣體有損傷???造成短路產生高熱???此時依LIPO的放電系數!!!一定燒起來!!!
所以76樓lspeng大大所言各環節的防止電流逆流二級體或保護電阻等組件!!!可能要加強???
說完了!!!謝謝!!!
以上純屬個人看法!!!如果有誤不吝先進們指教感謝!!!

hummer6627

大約100小朋友離ㄋ而去,是電池自燃嗎??沒充電自燃??

我存放冰箱電池要移動嘍??

成人慾

敝人針對78樓補述之~~~
這些充電電池是無法接受高熱的!!!古早學生時代那時流行著鎳鉻電池!!!
敝人與飛友為了串並聯電池組!!!便使用電烙鐵用銅線焊接它們!!!
結果是製作完後其中有些電池便損壞了!有的持續發熱也損壞了無法充電進去!!!經過幾次後查覺因焊接高熱使電池內部損傷或絕緣物破損短路!!!後來都是局部包濕布加上熟練快速的焊接才降低損害率!!!
由此可知高熱對電池會造成傷害的!!!也會產生危險!!!
(故電池販賣店都是採用電焊)