關於船的重心...重心對於航行的影響.................

hunterchen

很久沒碰船了 簡單的就經驗來討論，沒辦法提出數據。
1.V型底船型大致還區分為兩類，深V型艇跟淺V型艇，淺V型艇現在已經比較少應用，淺V的特性是吃水線低(接近平底)、所以容易側滑操作，但V型底還能提供比平底船更優良的直線穩定性，所以這類設計的船大多出現在沼澤地區蜿蜒的水道中操作。深V的船型就比較普遍了，目前的單船身競速船幾乎都是這樣的設計，因為船身角度比淺V大，因而直線穩定性更優於淺V船型。無論深V或是淺V船的設計當中的水肋條都無比重要，設計的好能讓船的加速性更優良，同時也能藉由當中設計的變化讓船體本身去抵銷部份的反扭力。
2.平底船特性是載重均勻，同樣投影面積的船型當中平底船能提供最大的載重量，例如二戰當中的運輸船(艦)幾乎都是平底設計，同時平底也更容易施工，不需要複雜的夾製具、也不需要具備很高的工作技巧就可以進行製造。但平底船因著水面積大、排浪效果差，船體的穩定性也跟著變差；為了解決這樣的問題在台灣傳統的木造漁船設計把它改為梯形船底設計，在兼顧穩定性同時也充分利用平底船的高載重性。
3.如果你的帆船桅桿夠堅固、強韌，你可以不需要去考慮要調整它，更換不同尺寸、或是材質的船帆更能明顯的改變它的性能，而桅桿上船繩  裝過就知道，它就是用來強化桅桿的作用，例如單人的帆船、即使桅桿上沒拉繩強度也足夠使用就不會多此一舉了。
4.重捶的重量設計來自於船帆的面積，由於RC帆船不像真的帆船可以利用人的移動來抵銷帆受風的反向力，所以RC帆船在穩定版下通常會加上比例很高的配重捶，以使帆船再受風推動時不致翻覆，即使翻覆也能因重心的關係、在風比較小的時候自動翻轉回來。學過力學的很容易知道、在帆的面積不變情況下那只要加長穩定板重捶的重量就可以減輕，船的吃水也越淺、可以跑的越快，是沒錯！但加長之後船要怎樣回到岸邊？所以RC帆船設計上也必須考量到這樣的問題，基本上以兒童池可以運作的深度來設計RC帆船。
這些都只是皮毛而已，單要討論其中一個問題就可以寫一本書了

東風

看似簡單而基本的解說...........
但是確實偶有許多是沒想過的...........

像是V型船底和平底船的特性.............
水肋條的設計和功能................

還有個疑惑...RC帆船桅桿上的船繩...鬆緊度如何拿捏?.............
桅桿在組裝時...有沒有什麼方式或工具...可以確認為桿的垂直度...........

arthur

轉貼一篇小弟以前po在友版的文章,給您參考.(2009,05,14)


那天在微風運河,和一位帆船教練聊了很多,請他大材小用診斷一下遙控帆船,被一眼看出幾個設定問題,和大家分享一下.
1.帆骨(Batten)很重要,撐出帆型,能提高帆面效率.(小弟的船偷工,沒裝帆骨,馬上被挑出毛病.)

2.主帆角度5-10度,越前面的帆,角度要稍大,4面帆角度並不是平行的,有助速度提升.

3.帆底下緣,不要拉緊,遇風時有弧度,才包得住風.

4.風大船尾加壓重,破浪效率好.

5.桅杆頂裝風標,看風向.

6.帆兩邊黏鬚鬚(好像滑翔機那種),可觀察帆面效率.

以上不負責理論,待小弟及請各位前輩驗證囉.

東風

好文...好文...讚.............

relliklin

那就請要投在恑桿上頭~裝支風速計，有助於得知風速XD~~~哈哈哈

charles147456

你可以去 圖書館 或 書局
找一本 書名為 造船原理-船舶靜力學
陸磐安 著 國立編譯館主編的
裡面有許多關於船體重心的計算與介紹
希望有幫到你^^