Miss wind-50今天差點掛掉

relliklin

原帖由 josephallance 於 2011年9月20日 04:52 PM 發表
100趟照我們這樣3a的練法,那不是兩個月一顆電池就報銷啦,這樣哪有比油機便宜????????

所以不太可能只有100趟囉?若是每趟都小心翼翼的照顧電池的話!

v86662a

地瓜 別理小周這個油狂,他吃飽撐著了

子淳

問問飛直升機3C的飛友,6s 5000mah一組可以飛800趟,但是要用急充急放的飛法,回家時設定保存電壓!!
我的Hobby King Nano-Tech 飛了一百多趟還是跟新的一樣,要不是寄河神還會又好多個一百趟!!

ching33ho1

原帖由 josephallance 於 2011年9月20日 05:34 PM 發表
那到底是幾趟ㄋ??????或是幾年???????,不然阿和哥哥的電池100就掛了又是為什麼????如果以一趟p13在動力足夠的條件下電池能維持的趟數又是多少????

小周大
其實..說來.說去.還是繞著電池內阻的說
阿和ㄍㄍ的電池
應該至少是有1片以上電池內阻過高.最後造成這樣結果的說
不好意思.以下引用彭大之前有一段文字來說明

電池內阻與壽命

電池內阻隨充放電次數增加而增加. 內阻會消耗電能, 內阻愈大表示消耗愈多(電池發熱), 輸出到馬達的可用電能減少,所以電池愈來愈"軟",該換電池啦!

josephallance

老范你還沒回達我的問題，到底多久或幾趟內阻會昇高？？？？？

lspeng

原帖由 josephallance 於 2011年9月20日 09:51 PM 發表
老范你還沒回達我的問題，到底多久或幾趟內阻會昇高？？？？？

正常使用,沒有過放過熱, 大約六十趟內阻開始緩慢增加.電池好壞差別在八,九十趟後開始區分出來.也就是說各個內阻要相匹配. 若有一片內阻特高, 串聯放電時的電流相同, P=IR, 發熱與內阻成正比. 該片的熱比其他的高.
內阻高低沒有絕對"好" "壞"的絕對值. 量測值與用的儀器, 充電速率及環境溫度有關. 度量自己電池的健康情形是:
1. 用相同條件充電
2. 單節電池內阻在5mOhm以下 (高C數電池應在1左右)
3. 各節電池內阻差異在50%以下

另外是:.

1. 不過充過放. 飛完應該留至少15%容量
2. 電池不充飽存放.要飛前一天再充

養成記錄數據的習慣.暸解你各組電池的健康情形. 這是我兩組Thunder Power 4350電池的內阻. 140多趟還很整齊.


這組F3A Unlimited的電池,第十節就差了.