|
發表於 2011年9月17日 09:21 AM
|
顯示全部樓層
回復 6樓 zidane0623 的帖子
遇風抬頭是物理特性,至於抬高的幅度,
可能牽涉到機體重量、大小,若是使用 3G
還可能跟混控機能有關,但遇風抬頭是免不了
以主槳順時針旋轉的機子來說,主槳在 3 點鐘
位置,槳的運動方向與風向一致,相對速度減少,
浮力下降;反之在 9 點鐘位置時運動方向與風向
相反,相對速度提高,浮力加大
加上陀螺效應會延遲 90 度的關係,3 點鐘浮力下降,
會在 6 點鐘顯現效應,機尾浮力會降;9點鐘浮力上升,
會在 12 點鐘顯現效應,機頭浮力會升,是以機體會有
前拉高後壓低的"抬頭"現象。同樣的,若是風從機體
後面吹來,則機頭會被下壓。
最近與陣風抗衡的練習中,不論 4#6 PLUS 或是
4G6V 都無法避免這種現象,只是 4#6 PLUS(2609)
被風掃到會側傾,4G6V(2610V) 拜 3G 所賜,被風掃到
側傾會自動修正,變成高低很明顯上下起伏,
也不知道這樣算是好還是壞 ^^"
目前自旋最高記錄 4#6 PLUS N圈(轉很快&很多圈數不清XD),
4G6V 5 圈(機子是還蠻正的,壓力有點大不好再繼續了^^"),
放手停懸...不知道,我只在意它會不會一直往哪邊去,
如果只是前後左右不停小幅修正那也無所謂 :P
看樣子 GENIUS CP 已經有做了像平衡翼機的混控方式,
值得再繼續觀察 :D |
|