這是國產的機子嗎?

龍三

原文為march發表。

這是早期國內"某"家廠商所做的機子,由於當時hirbo shuttle紅不讓,所以全機有它極重的色彩,缺點是起動部份,碗公及離合器常卡住;尾旋翼的轉速比也不對,後來說要改版,沒想到就將模具和庫存全買給century的彼得.趙先生(華裔),此君早期專提供X-cell的一些陽春改裝零件,後來常常來台採購一些便宜的陽春配件回美國,記得我曾問他,像這些便宜陽春的產品在台灣根本飛友會看不起,在美國會賣的好嗎?後來他向我分析2邊民族性及市場之不同,ㄏㄏ!事後這幾年證明他的營業額可是不輸檯面上幾家大代理商喔!

ㄟˊ,march兄你們不是也有做直昇機嗎,怎麼好像很少看到呢,還是只做外銷ㄚ


龍三

march

好像大部份都外銷!不過成本太高啦,我想應該也沒賺到啥錢!意外收獲是老鄭本業反而更好,許\多國外車材同業看他模具及金屬加工能力(模型直昇機),找他代工車材零件,現在工廠也擴大搬到大陸去啦,我曾在大陸拿到他們航天兵工廠代工的全金屬模型直昇機,報價才4500-6000台幣,真是可怕,許\多模型產品可能慢慢台灣會失去優勢.未來模型業者也許\會從彼岸訂貨呢!只是不知要算"國外"進口還是"國內"訂貨!不過最大贏家當然是消費者啦

fiyboy

march 大哥:
如果把直升機的零件減少, 這樣子因零件少是不是就會減少機件問題? 但是又會影響到其直升機的性能, 真的不能兩全其美嗎?, 如果一台直升機可以和飛機一樣不會螺絲那鬆那跑掉那該有多好啊. 你們有做直升機的有沒有考慮如何使一台直升機的零件減少啊...

囂飛ㄟ郎...

march

觀念正確喔!197x年時hirobo的kuni桑(橋本學師傅)就發表了一款試作機型---用3顆伺服機在十字盤下成120度排列控制系統,當時不識日文並不清楚他的原理,後來我到歐洲時才發現當地飛友大部份是採用這系統,因此整架直昇機十分精簡,而且竟然許\多是自製的,後來回來後我也如法泡製用sst-eagle第一代改了一架這種系統直昇機,沒記錯的話是用jr 388遙控器(當時有內建這系統模式),你想像看,把eagle的前端server承載座取消,一些L;T型控制片取消....那機子少掉多少零配件?而且120度伺服器糧]來推十字盤上下是用3顆伺服器的合力,而每個方向的動作幾乎都用到2顆伺服器的合力,所以你會發現這種機子的停懸真的十分穩定!粉可惜的是你也知道以商業的眼光...並不十分歡迎這種作法(這樣機子定價及許\多支援高級配件就沒法推出),尤其現在全世界模型直昇機均走日系市場,就算日本選手想走這路線,我想廠商也不太願意去推廣的!而我們現在這項運動大部份是受市場導向,我們被教育成要更換"高級""金屬"零件才能讓機子更穩更好飛?所以當大家沒理論基礎而相信它時那只會花你更多錢及減短你飛模型的生命期而已,嗯!說到這粉想結合這邊網友力量成立個自製直昇機的討論區,配合有機工具的飛友來自製直昇機或零件(非商業喔),我想這樣玩起來會更有趣!!ㄏㄏ幻想一下............

ny

原文為龍三發表。

原文為ny發表。

http://www.centuryheli.com
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這裡面的機子是國產的嗎?小弟覺得滿不錯的.


克服瓶頸中,零件轉硝基,用力飛啦

台灣做的公司在台中,ny兄你不是有看過我飛嗎,怎麼還問呢,好像有點........................

龍三
To 龍三兄:
可是賴仔先生說是韓國做的哩!搞糊塗了


克服瓶頸中,零件轉硝基,用力飛啦

fiyboy

是ㄚ, 玩這麼多種直升機也買過不少零件來改, 總是覺得那邊缺什麼東西就會上網來找, 又聽見什麼東西要換, 一對奈人尋味的事,我就想飛直升機都真的要"改"才能穩定? 才能飛的好? 一台直升機如果進口的也要不少錢, 就是花不起那麼多錢才進軍使用國產的, 但問題來了, 花小錢買的直升機也要花大錢來改, 這跟買進口機有什麼不同呢? 且一台改裝品下來可能數十件以上, 真的需要這麼多的組件裝在一部鐵機機上面才會飛嗎? 一直想不透那些推出改裝品的廠商, 自己不會做直升機光會仿人家的組件, 直升機開發商也是有問題, 好像兩者有牽連一樣, 一邊當羊一邊當狼, 把直升機的組件做的少, 連改都不用改, 因為改了也等於沒改, 這樣真的不好嗎? 且少了那麼多的組件, 空中出問題的機率也會因此降低不是嗎? 維修的話就更簡單了, 不管初學或是高手都會豎起"大"母指...

囂飛ㄟ郎...