|
|
發表於 2011年9月5日 01:28 PM
|
顯示全部樓層
回復 20樓 35016080 的帖子
您好, 看來好盈的電變也不是俗又大碗的, 還有一定風險.
我的電變沒有燒起來, 摔機下來後做初步檢查, 一插電池馬達有響了幾聲, 但伺服機無動作, 拔掉電池下插回去時就只有剩下嚓嚓的火花聲, 伺服機及馬達都沒有反應. 雖然沒有像您的一樣燒起來, 但我猜是完全陣亡了.
100A的電流, 長期來說對電變這種東西的負擔很大, 所以我在想, 不然就是直接改12S一勞永逸, 維持6S, 換別的牌子, 是否會比較好? 我也不知道.
卡斯特的發爐事件層出不窮, 我也不敢用. 目前在考慮是否用mega power的, 但mega power的12S電變似乎很冷門, 沒什麼人用過.
您的是500還是600? 如果600用12T, 似乎太猛了一點, 這是否是您的電變發爐的主因? 我是600的, 但我照原廠, 用11T.
有個朋友跟我分享使用電變的方法, 我覺得蠻有道理的.
他說, 電變是由一堆mos 組成. 為求能通過較高的電流, 電變廠商會並聯很多顆mos, 讓它們一起工作, 以提高可以通過的電流.
停懸時, 由於油門是在50-70%之間, 電變內的mos 並沒有全部一起工作, 舉例來說, 這顆電變有10顆mos 並聯, 油門開度在50-70%之間時, 並不是10顆mos 都有開在供電, 反之則是只有一部分的mos 在供電, 這就可以解釋, 為什麼停懸時, 電變的熱度會比idle時來的高.
他教我, idle時, 至少要讓電變在90%以上的油門開度來工作, 這樣才可以確保電變內的mos 都有在工作, 而不是電流只從其中幾顆mos 流過.
所以結論是, idle 時最低點不要低於90%, 而最高點, 見人見智, 有時動力夠了, 不需要設到100%, 因為超過的動力, 只是浪費電.
他說, 很多人以為要省電, 所以把idle時電變的低點拉到70%或是80%, 這是錯的, 因為這樣子電變的mos 並沒有全部一起工作, 電變的溫度反而變高.
齒數的搭配, 他說沒必要別亂改. 原廠配的齒數, 是讓user 在電變開度90%以上時有足夠的動力執行3D動作, 如果隨意加大齒數, 會使馬達及電變的工作曲線改變, 這樣也會造成過熱或是耗電, 一般來說不需要這麼做, 也沒有必要做.
我本身不是學電的, 不知道對還是不對, 但我覺得蠻有道理的, 跟您分享一下. |
|
樓主: mp097
