新北 "電電快跑討論區"

Daniel206

一下子出現了好多台 耶七百可以聚會了，七百俱樂部，好車

[ 本帖最後由 Daniel206 於 2012年3月21日 09:34 AM 編輯 ]

Daniel206

source from rcfans.com

相信電車區的絕大部分玩家都已經是好盈電調的用戶，多少對好盈的電調產品有所瞭解。好盈速龍系列V3是一個全新設計的頂級產品，可以說是車模電調系列的旗幟性產品。從硬件的內部CPU、電路板，外部的CNC一體式金屬散熱上蓋，內置集成的的電子開關到全部重新編寫的功能極度強大的軟件程序，V3進一步超越了目前已經非常成功的V2.1。

以下我把一些特色和功能介紹一下。

重要新特色（一）
V3內置了10組預存模式,用一個版本的程序（FIRMWARE)就可以適合所有競賽應用。出廠時就預設了例如零進角閃燈模式，一般練習模式，MODIFY 競賽模式，STOCK 競賽模式，越野車/短卡車競賽模式，攀爬車模式，漂移車模式等等，這些預存模式也可以隨時由玩家自己修改後保存，並且設定參數可以導入導出，方便車手之間交流。無需再頻繁的用電腦刷不同版本的程序去適應不同類型的車或者馬達。

重要新特色（二）
眾多玩家翹首期盼的數據記錄功能在V3上得以實現。在每次跑完一組電後，通過LCD設定卡，可以將電調和馬達的最高溫度，馬達的最高轉速，電池的最低電壓這四個數據讀出。這一功能的實現對於保護電子設備的壽命以及測試動力的搭配有著相當重要的作用。
頃
重要新特色（三）
V3採用電子按鍵開關，具有長壽命，高可靠性的優點，並且節省空間也簡化了布線。還增設了一個通過遙控器關閉電源的功能（保持最大行程剎車6秒鐘電調會被關閉電源）。

重要新特色（四）
V3與V2.1相比，體積減小了，但是散熱性能卻更強。因為使用了CNC精加工的一體式金屬上蓋和散熱片，配合內部優化的電路板設計及銅導熱技術，V3的散熱性能在測試中超過了V2.1,從而可以耐受更大電流負載。使用STOCK馬達競賽，甚至無需散熱風扇。

重要新特色（五）頃
從V2版本開始，好盈推出的具有動態可變進角的世界領先技術已經讓好盈的V2.1電調在世界範圍內
領先，而V3則進一步將該技術的應用深化和細化，可設置的各參數的調節非常細膩，能夠適應各種
風格操控手法的需求。例如強大的油門和剎車控制功能允許玩家以非線性的多段曲線方式調節輸出
力度；以1%為增量的拖剎力度調節；8檔剎車力度調節；30檔油門和剎車加速度調節；動態增量進
角（BOOST TIMING）的非線性調整；激爆進角（TURBO TIMING）多種激活方式控制等等。


重要新特色（六）
V3電調正面有獨立的編程設定接口，連接設定卡無需從接收機中拔出油門線，方便省事。並且該接
口也可以作為一個額外的馬達散熱風扇電源接口，可以使布線更方便，同時也避免了額外風扇從接
收機取電而增加BEC電路負擔的問題。

重要新特色（七）
全新的USB LINK程序，功能更強大，界面更友好。通過該軟件的圖形界面可以執行部分高階的非線
性曲線調節功能（例如油門及剎車曲線，BOOST隨RPM變化的非線性曲線等）。通過LCD 設定卡可將
電調和個人電腦的USB接口相連，免費在線升級電調軟件，永享最新功能。

下圖是一個DEMO演示BOOST SLOPE (BOOST與RPM對應的值客戶化自定義設定）


重要新特色（八）
多重保護功能包括電壓過低保護（默認支持鋰電池和鎳鎘/鎳氫電池，設置後可以支持所有電池）
、馬達及電調過熱保護、油門失控保護等，全面而真正有效地起到保護作用。


有創新有進步，價格未知~~

[ 本帖最後由 Daniel206 於 2012年3月26日 02:17 PM 編輯 ]

dxmaxian

感覺質感出來了耶~
丹董出份測試報告吧

Daniel206

噗~~~買不到
我也想試試阿

etspage1

看完全部介紹 但是就沒提到何時鋪貨，跟最重要的建議售價……

Daniel206

等二重車場好 八仔車友們就可以飆更爽了


[ 本帖最後由 Daniel206 於 2012年3月28日 05:43 PM 編輯 ]