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發表於 2012年1月3日 11:22 PM
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萬板小彎多=>輕齒比
40m直線=>齒比加重
若要兩者皆顧及
齒比選擇中間值
因為
若以好盈電變為例
起步要挫=>Punch設定7以上(注意馬達, 電池溫度)
低速要挫=>Start RPM設定4000以下(注意馬達, 電池溫度)
Burst Timing要開(注意馬達, 電池溫度, 若齒比較重最好開少一點)
ACC設定350以下(注意馬達, 電池溫度)
中速則視操控習慣調整上述
高速要挫=>Turbo Timing要開(注意馬達, 電池溫度, 若齒比較輕最好開少一點)
Turbo Slope調高(但馬達容易過熱, 最好不要調太高)
開Turbo之後, 總計花費時間= Turbo Delay+ Turbo Timing/Turbo Slope*0.1秒
開啟Turbo最好是等馬達轉速達到其本身最大轉速再開, 比較不會傷到馬達
Stock的好處是轉速較低
因此Turbo Delay可設定為0(注意馬達, 電池溫度)
一進直線道, Burst Timing一疊完, Turbo立刻啟動
但因Stock轉速較低, 所以Turbo Timing勢必需調高
然而總進角= Burst Timing+ Turbo Timing
故若需兼顧低中高速, 總進角須盡可能地加大, 但馬達溫度容易飆高
若齒比較輕, 利用Turbo去拉尾速, 馬達反而容易超轉
齒比較重, 利用Burst去加強低速, 結果變成低速時消耗過多能量(瓦數), 馬達易過熱
因此馬達的選擇見仁見智
電池則看情況
額定瓦數/電壓=平均電流
就算總進角調至最高
5000mAh, 25C的電池應足以應付, 只是電池會比較快軟
但若起步要挫, 則需較高之瞬間放電C數, 電池也容易過熱
電池的差別除了容量,放電C數與單片壓差之外, 隨著放電量增加, 貴的壓降較低, 玩的時間會多一點 |
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樓主: dxmaxian
