原文為march發表。
平衡片在旋翼上面;中間;下面和直昇機的穩定或靈活性倒是沒啥關聯,這和平衡桿長度'平衡片重量及平衡桿搖翻警{有關,早期為求穩定度大部份旋翼頭離機身高,所以控制連桿也長,現在為求靈活度,旋翼頭都降粉低,自然將平衡桿設計在旋翼下,這樣控制桿也可縮短.
很抱歉不是要給您兔草、平衡感裝置在甚麼地方真的對效率有影響，先說個題外話：您知不知道F2A〈線控競速〉或是F3D〈遙控標竿競速〉為何部分選手選用單槳螺旋槳？因為高速轉動時、後槳會吃到前槳的尾流降低螺旋槳效率。
同理主旋翼是否干涉平衡翼、或者平衡翼牽制主旋翼時是否受主旋翼影響、都是設計直昇機時很重要的問題、不單純是好看與否的問題，理論上裝置在上面、因為不受主旋翼尾流影響、應有較佳的牽制效率，裝置在主旋翼重心下端、因為力距的關悉壅有較佳的操控性，至於平衡桿的長短、粗細、平衡翼的大小、翼型、重量、確實也影響頗大、只是那又是另一個層面的因素了，如果您玩的夠久那您應該記得Hibobo 第一代Shuttle-20綠頭蒼蠅那一台吧？它的平衡桿就是在上頭、後來在z系列才改裝在下面的，飛起來有相當大的差異。
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樓主: Asson
發表於 2001年11月10日 07:47 AM
