HL Tiger 1扭力桿,大改造

rotus

誘導輪軸加工
1/4"軸套上1/2"x20mm外管,點焊

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軸兩頭攻牙(M5),10mmx5mmx4mm軸承x4,M5x1/2"螺絲x2

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牙攻好後,試安裝

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安裝軸座

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安裝誘導輪軸

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大略位置,(偏心輪軸可調整所需位置鎖上止付螺絲固定)


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就醬!!

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baack660371

加油!!!無中生有......讚.....哈)))))))))))))

張力器這樣做.............是個好方法

但有個問題..........其實擺臂左右方向不一樣.............

兩邊的張力........其實角度不一樣..........你在研究看看

rotus

原帖由 baack660371 於 2011年7月27日 05:15 PM 發表
加油!!!無中生有......讚.....哈)))))))))))))

張力器這樣做.............是個好方法

但有個問題..........其實擺臂左右方向不一樣.............

兩邊的張力........其實角度不一樣..........你在研究看看 ...

這樣的話,軸就要獨立,不能連串在一起,各邊有個邊的角度,謝謝BA兄提醒,待試車後來調角度

wwx1225

下了大血本啊，真是不错。厉害！

rotus

原帖由 黑爸 於 2011年7月30日 12:23 AM 發表
R大跟你研究一下
看了DE的帖我也想到
若是把虎一底盤切開(讓限位解除或延長)
你認為是否為好做法?

我曾經試過將路輪螺絲退到限位外,結果不行,原因我用畫的
圖1

圖1右邊為Tiger
tiger把限位去除會從限位點將近180度回到金屬彈性記憶原點,過角度越大,彈性也越大,加上搖臂軸與路輪軸角度也過大,搖臂又是逆向(撐竿跳)避震效果差(能平行是最好),所以限位一取消就會把車體拱的高高的,要不然就要重壓限位延伸,去除限位比較不可能,180度角實在太大了,去除限位怕行走時路輪一懸空就馬上來個180度迴旋踢干涉到下一個路輪,比較一下,下面4張圖,搖臂與底盤的高度
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HL搖臂為逆向安裝,但在後退時遇障礙物特別的順,前進時都會小許跳動,(撐竿跳)

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後來改的,路輪軸與搖臂軸幾乎平行

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角度過大,遇障礙物時會向撐竿跳一樣 上下舉棋不定(當遇障礙物時,沒什麼動作上下不定,車再稍微前進時才會突然一個動作,小許跳動)

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角度小,遇障礙物時,就不會像撐竿跳一樣,路輪上下運做靈活

Pzkpfw III 圖1左邊
小3把限位拿掉回到彈性記憶原點大約離限位點90~100度,前面說過,過角越大,彈性越大(會與角度成正比),所以De把限位拿掉向下延伸,以及小3搖臂軸與路輪軸角度較小(幾乎平行),搖臂又是順向,可行性當然大
圖1中間為扭力桿,只要調整好適合你車重所需的高度(也可以更換桿粗細),當遇障礙物或坑洞就會在扭力桿的彈性範圍內做運動,在路輪單獨遇到凹洞不會因限位懸空,而是因路輪與履帶的重量,將輪壓到地面,服貼行走,坦克在爬坡時,扭力桿也會雖著戰車爬坡角度做適當的變化,沒有限位,路輪運動就是美,我就是被BA及Cola兄的兩支影片給打動
不瞞你說,當初看到HL金屬底盤時真的很心動,看到搖臂安裝方式,心就冷了大半,如果軸孔再低一點(跟小3一樣)或許我就買了
以下有2篇HL Tiger改造
http://tankbbs.model.club.tw/viewthread.php?tid=132&extra=page%3D15
http://tankbbs.model.club.tw/viewthread.php?tid=2491&extra=page%3D3

[ 本帖最後由 rotus 於 2011年7月30日 11:23 AM 編輯 ]

rubber

M41倒退嚕也是這種情形，用跳的。