空中堡壘 大B-17G開箱

yamaimo1025

這個禮拜如果好天氣....不要說好天氣，不下雨我就很滿足了
進度就是"排除油路堵塞"
所以要把3號引擎拆下，把化油器整個拆開來清洗、然後用另外一個油箱接上再試!
希望希望能夠找回那消失的700轉，讓我爽一下.....

今年冬天真的很悶啊......

matt

2個馬達+2個ESC 接到2個並聯的電池，你可以把電池放在馬達後面，只是要多一組綫並聯而已。
9700 rpm 12x7, 用Scropion motor calc 算算看，一定可以做到的。

relliklin

我是真的真這麼覺得

只要引擎不會熄火，穩定且加速性一致!


那700轉就忽略吧!我OS-91原本調好9500


不明原因，或許是引擎共鳴造成~只剩8800轉~也是飛的嚇嚇叫


況且~只有起飛須要用到全速約10秒而已，其餘時間絕對不敢催到全速


就算頂上去全速位置，也一個直線過後就會收油門了(這值線也不過約10秒)


直到降落~全速油門使用的時間，前後加加不會超過一分鐘!


犯不著折騰自己~硬要那700轉!

yamaimo1025

原帖由 matt 於 2012年3月15日 06:25 PM 發表
2個馬達+2個ESC 接到2個並聯的電池，你可以把電池放在馬達後面，只是要多一組綫並聯而已。
9700 rpm 12x7, 用Scropion motor calc 算算看，一定可以做到的。

謝謝matt大大~
電池電壓降，馬達轉速也會跟著掉，並聯的確可以省卻兩邊電池壓降不一造成馬達轉速不一的窘境，
只不過並聯這條線也會有一些損耗，沒辦法，
比馬達線拉太長要好勒...

yamaimo1025

原帖由 relliklin 於 2012年3月15日 08:12 PM 發表
我是真的真這麼覺得

只要引擎不會熄火，穩定且加速性一致!


那700轉就忽略吧!我OS-91原本調好9500


不明原因，或許是引擎共鳴造成~只剩8800轉~也是飛的嚇嚇叫


況且~只有起飛須要用到全速約10秒而已，其餘時間絕對不敢 ...

前天還是把No3引擎拆下來、也清洗了化油器，
昨天裝在試車台是引擎，結果是ok的。
引擎怠速可以2400rpm怠速個十幾分鐘不熄火 、
高速達到9500rpm 2分鐘不會掉轉速~
轉數也不掉。超穩的。
這樣至少去除引擎有問題的疑慮了，(擔心白老鼠的夢靨成真)
不知清洗化油器是否有所幫助?
因為沒看到阻塞的狀況，只有清出一、二顆很小很小的像鐵屑般的東西，
應該不會阻塞，
那這樣，整個3號引擎組就剩油箱還沒換了，
這週把油箱全部換掉，裝上引擎再上，
希望老天保佑，讓引擎回復正常，不要再搞我啦~
單顆的話，個人蠻推薦這顆引擎，因為真的蠻穩的。
但是4顆配在一起的話呢?
我只能說變數太多，
請各位大大還是再等等我吧，拍謝~拍謝~

chrish

原帖由 yamaimo1025 於 2012年3月18日 07:33 PM 發表

謝謝matt大大~
電池電壓降，馬達轉速也會跟著掉，並聯的確可以省卻兩邊電池壓降不一造成馬達轉速不一的窘境，
只不過並聯這條線也會有一些損耗，沒辦法，
比馬達線拉太長要好勒... ...

山藥SAN,現在好一點的馬達轉速控制都是用PWM方式
一般設計在電池的電壓70%以上時不會因為電壓降低而時的轉速降低.
以前我在開發隨身聽的時候電池標準3V,在2.1V以上時轉速是按照設定值在轉.
不變因為電壓降改變的