空中堡壘 大B-17G開箱

relliklin

補充一點:

當年大家讚不絕口的[同步器]，被我怒摔進垃圾桶去!
我的莫名其妙同步不了重新設定都沒用，伺服機就是
不工作，斷開回歸[直插接收CH]，則一切運作正常!
(另一位有購買的老張，也開始出現同步不到30秒
又跳掉了，所有引擎都被拉回至低速，無論重新設定
幾次，都正常不到一分鐘就跳掉，還好~飛行前就遇上了
不然又要槌心肝，至於當初一起買的第三位飛友~他的
則是[尚未使用]，不知道要怎麼跟他形容窘況!


所以，還是回歸我的人生理念，雙手萬能~簡單才是王道!


拔除，完全靠自己手動調整設定，那些多出來的電子零件


不想再裝了，多這些東西才是我可能摔飛機的元兇!(因為他


甚麼時候要壞都無法預期)

yamaimo1025

原帖由 relliklin 於 2012年3月6日 11:15 PM 發表
我那天跟你說的你都沒做

盡是服用偏方會越搞越複雜


用電也一樣，買來東西能用就可以了~


甚麼東西都簡單化，越簡單就是越安全!


你還是把引擎拔下來在試車台上調整吧!!


一次調二顆，把油門伺服也拔下來~裝在試車台 ...

謝謝地瓜哥哥的建議啦
不過，我覺得試車台上摩引擎都很完美運轉的時候，
實際裝上飛後就是不一樣~!
飛機上有安裝電路的問題、干擾的問題、油箱位置、油管長度的問題，
我覺得還是case by case啦~試車台模擬不出來問題的，這是實際運用的問題。
我已經非常簡化我的裝備(連電源開關都省了，哈哈.....)現在想不出還要再怎麼簡化。
偏方也不見的要去完全否定它，沒試過，怎麼會知道呢?
只能說偏方如果以自己的常識範圍去推論，如果有道理，就可以試試啊，沒什麼損失的。

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2012年3月7日 08:58 PM 編輯 ]

yamaimo1025

原帖由 fcy 於 2012年3月7日 12:39 AM 發表
這種開關如何~~Jeti DPS40 雙通路電磁閥開關

小馬這個開關很高級喔~
可是看了他的說明我還是不是很清楚他的動作原理耶
以電磁閥當開關，問題是如何控制這電磁閥啊?
雙通路分開設計可以避開cdi干擾?是如何避開?
有大大用過嗎?

產品簡介
JETI DPS40雙通路電磁閥開關可同時承載兩組20A(3.5~14V)高電流輸入及輸出, 最適合用於搭配Desire Power 6.6V Li-Fe接收機電池同時做為接收機及汽油機CDI電源開關使用, 獨立雙通路分離式設計可完全免除CDI干擾接收機的狀況發生, 採具方向性的電磁閥開關設計電磁要使須固定方向才能開啟或關閉電源可避免誤觸情況的發生, 電磁閥開關安裝無須破壞機體外觀且具抗震超長壽命等優點是目前市售接收機電源開關最佳的選擇 。

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2012年3月7日 11:04 PM 編輯 ]

fcy

JETI DPS40你到露x搜尋就可以找到產品跟說明,我是無意中看到這個產品的

yamaimo1025

原帖由 relliklin 於 2012年3月7日 01:06 PM 發表
補充一點:

當年大家讚不絕口的[同步器]，被我怒摔進垃圾桶去!
我的莫名其妙同步不了重新設定都沒用，伺服機就是
不工作，斷開回歸[直插接收CH]，則一切運作正常!
(另一位有購買的老張，也開始出現同步不到30秒
又跳掉了，所有 ...

地瓜哥哥不要因為一個同步器就否定掉其他的輔助電子設備啊~
電子的東西會壞沒錯，機械的東西更會壞啊~
遙控器、servo都會壞啊，servo突然壞掉而摔機的也不在少數，
但是遙控飛機不能不用servo吧~?
同步器的問題，我們再來study一下吧
這個同步器問市已經好幾年了的時間了，如果真的不行的話，應該早就被市場淘汰了吧
這裡有討論站，可以參考一下囉，
http://www.rcuniverse.com/forum/m_4700596/mpage_1/key_/tm.htm
請帥哥幫我們問一下問題點吧，先不要放棄。

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2012年3月7日 10:09 PM 編輯 ]

relliklin

你說的我知道，只是當下一直被同步器給[干預]倒

不管重新設定參數還是RESET，他就是不理會你


所以到最後(從早上搞到下午P-38油門就是不給動)


所以~殘殘給他拔掉，整個系統又正常了


恢復成未加裝狀態反而一派輕鬆，引擎調整簡單


又好設定，穩答答~因此萌生不裝也不會死的觀念!


所以給他進垃圾桶，其餘二個飛友，慢慢的出現狀況


我又不能教他跟我一樣!所以我只能請人幫我翻譯要問


的問題回去給作者!(待答復)


另外，四發引擎調整方面~我是絕的在試車台上[一定]


要調到精準~有低速、有高速、加速度、穩定情形一致


在裝到飛機上，伺服機位置、擺臂角度-化油器擺臂角度


要完全一致，才能獲得最佳[線性]


這樣既使裝到飛機上因為油管長度或是所謂[共振效應]


至少影響甚少，微調起來還不至於費力!


供電方式，不管是否有疑慮會因為震動就失效，我覺得


見仁見智；你只要在使用過程中沒發生異狀，基本上他


就是沒問題，換不同插座就能改善?我覺得[心理因素]占


大多數，他要失效~你裝上電腦監控也沒用，他依然會失效



這就是我說的:相信自己檢查過、用過的東西!別人都說539


伺服最容易崩齒、故障?可是我手上使用8顆~從沒壞過!(摔


下來撞擊損壞的有啦，但從沒發生使用中無故故障!


一個JR大開關~有的用超過12年~依然健在!品相略差而以


別人怎麼說我都信的話~那我就不用飛飛機了!


又不是新手，完全不懂所以要聽從他然建議，有的時候要


有自己的主張，別人說的僅供參考~不一定要照做(白工)


若今天換成是我，我會連同點火線組通通拔掉，把引擎完


全恢復成原始狀態，當做同時發動四架飛機來調整引擎!


基本上OS引擎沒那麼不濟，簡化一下雖然不是很方便使用


(對於倒裝要上電夾發動)但我想狀況不會差到哪裡去!


我向來很相信機械(可能是職業軍人二十幾年使然)


電子設備只是增加使用上便利而已，甚麼時候要故障

說不準，但機械要故障前一定會有[預兆]!至少是簡單的


目力就能發現的，除非是連看都不看~粗心大意得過且過


才會死給你看~不然，機械永遠最穩當!