空中堡壘 大B-17G開箱

yamaimo1025

報告這兩天調整引擎的結果:
上次說想要沿用直通排氣管，但是回壓不穩，討論後用兩個方法測試:
1. 直排排氣管套上較小的矽膠管增加回壓方式:     結果是NG。
   油門的調整是用原廠排氣管的油門狀態下，更換為直排排氣管。
    排氣管徑縮到3mm的時候，引擎高速好像被掐住脖子一樣，
   ㄍㄧㄥ的很辛苦，
   然後沒多久內徑3mm的矽膠管就噴出去了，哈~
   換成內徑4mm，有稍微好一點，但是一樣，
   再過沒多久，4mm的矽膠管也噴出去了....
   看來，排氣管的學問很大，
   這個現在就不去研究了，決定用原廠排氣管了!

2. 更換內徑稍微較細的矽膠油管: 結果是變好。但是並不完全ok，
    因為原本不正常的No.1、No2引擎變正常，
    原本正常的No3、No4引擎卻反而變不正常，
     我有把轉數從怠速到高速分五個階段紀錄下來，
    發現No3, No4的轉速有提高了，或許這真的是換油管的影響嗎?
   
今天No3引擎還是不順，調不出來，
怪現象是:
1. 油門拉到怠速時，螺旋槳轉速是慢慢降下來的。
→這個症狀後來發現是539在低速時會有抖動的現象。
    是線路?是539?還是發射的問題?
2.症狀變成高速不穩定，從8800轉會飄到11000轉，上下飄動，無法穩定。
→4顆已經調的差不多了，但就這個問題無法搞定，氣死我也...
油管換了，左邊的引擎都ok了，這顆沒有道理不穩啊?
‧轉速飆到11000，引擎溫度會過高，轉速掉了之後會再升高
→主油針放、副油針放，還是會不穩，高速2分鐘後熄火，引擎無冒煙，推定應該不是過熱?
→伺服器在低速有時會抖動、但是高速不會抖動勒?
→油管拆過檢查，出油狀態正常。
→螺旋槳換小一號，整個設定變成都要換過，4顆全動我會暈倒...
→鳥仔間隙尚未檢查，這會影響高速不穩定嗎?
還有什麼地方要檢查嗎?

基本上4顆引擎的怠速都算夠穩定，不去動油門怠速也可撐個2分鐘....

唉~好累喔....救命啊....四顆真的很難配.....
因為每次的調整，轉速都會有變化...真的..能差200轉以內，算是很棒了...
單引擎的話不知爽飛多久了....

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2012年3月6日 08:57 PM 編輯 ]

ROLAND168888

加油 加油 啦....

relliklin

我那天跟你說的你都沒做

盡是服用偏方會越搞越複雜


用電也一樣，買來東西能用就可以了~


甚麼東西都簡單化，越簡單就是越安全!


你還是把引擎拔下來在試車台上調整吧!!


一次調二顆，把油門伺服也拔下來~裝在試車台上


調整全都OK在整組裝回去(飛機身上那顆接收也一起移動)


不要用備份品來測試，要用本機使用的所有東西來設調整


這樣做，看似很麻煩~其實才是最正確的做法，可以少做白工!

relliklin

題外話:對自己的東西要有信心，別人說的你不一定會遇到!



重點是:你有沒有親自仔細驗證過都妥善無問題



只要事你自己都確定沒有問題了，那就不是問題!

[ 本帖最後由 relliklin 於 2012年3月6日 11:18 PM 編輯 ]

j3810pro

吃得苦中苦.方能飛爽爽

fcy

這種開關如何~~Jeti DPS40 雙通路電磁閥開關