空中堡壘 大B-17G開箱

yamaimo1025

好久沒有報告進度了，最麻煩的調整引擎部份，已經有所突破，將心得分享給大家。
引擎在試車台上非常的穩定聲音非常的好聽，但是裝上機翼之後，果然會有不穩定的狀況發生，
實在很納悶，裝法沒有問題，但到底是哪裡出了問題呢?
經過兩個星期的調整，終於讓我找出了原因，結論如下:
‧這顆引擎還是需要原廠排氣管的回壓，否則會有轉速上不去，低速不穩的現象。
    因為B-17機型的關係，油箱是放在機翼內的空間，因此油管會比較長，須要較長的回壓將木精推到引擎。而直通排氣管不像原廠排氣管有消音室隔板，因此回壓沒有原廠排氣管的的回壓強，所以會造成供油不足，引擎轉速不穩的現象。
有無回壓管的轉速差異，甚至最多會到1000轉。原廠排氣管裝上去之後，排煙量明顯增加，表示回壓的力量較大，供油較足。千辛萬苦弄到的直排管雖然美觀，但是穩定>美觀，看來只好放棄了。嗚嗚~
‧而發現有無回壓造成引擎轉速的差異是無意間回壓管脫落發現，而脫落的原因是因為用了管壁較薄的矽膠管破裂造成的。 所以，連帶的又發現當時間久了之後，管壁較薄的矽膠管在轉彎的地方會變死折，這樣回壓也沒了，各位大大要用好一點的矽膠管啊~
‧最後，轉速計不能放在引擎上測試，一開始為了方便，我把光學轉速計綁在引擎上測轉速，但是轉速就是很不穩定，甚至懷疑轉速計故障，但是拿著一顆一顆測卻又是好的，這又是令人不解的地方，後來才領悟到是因為引擎的震動，左右橫向的震動頻率，應該會影響這種光學測速計的準確度。
解決方案就是請人(感謝小查弟)蹲著馬步幫我拿測數計就解決啦。

其他，引擎室大小不同，所以伺服器的設置位置不同，因此油門行程也不同，譬如發射器搖桿擺中間時，No3的轉速是8000rpm,，No4引擎的轉速是8900rpm,雖然已經調整過了伺服器& 拉桿位置，但還是會有差異，只能用油門曲線克服了....

寫起來沒什麼，但是卻讓我搞了粉久啊.....

228連休又不能飛了，我要打把油箱矽膠管換掉，換了排氣管，引擎罩要再另行擴孔了....

什麼??端午節首航喔? 應該不會啦.....哈哈哈

anson-C

伺服器的設置位置不同，因此油門行程也不同，譬如發射器搖桿擺中間時，No3的轉速是8000rpm,，No4引擎的轉速是8900rpm,雖然已經調整過了伺服器& 拉桿位置
1.擺臂行程相同
2.中立點

ROLAND168888

原帖由 yamaimo1025 於 2012年2月21日 10:09 PM 發表
好久沒有報告進度了，最麻煩的調整引擎部份，已經有所突破，將心得分享給大家。
引擎在試車台上非常的穩定聲音非常的好聽，但是裝上機翼之後，果然會有不穩定的狀況發生，
實在很納悶，裝法沒有問題，但到底是哪裡出了問題呢?
經過兩 ...

   恭喜山藥大找到原因了.......

relliklin

我是估計B-17首航完

那個甚麼董的?-25，搞不好還沒拿出來勒!

ROLAND168888

原帖由 relliklin 於 2012年2月21日 10:35 PM 發表
我是估計B-17首航完

那個甚麼董的?-25，搞不好還沒拿出來勒!

...還好我不是甚麼董的..偶是苦命程式鄭...

james58

恭喜克服主要問題,期待首航~~
到時大家再把雙發多發抓出來曬太陽