不負責1/24小攀岩細部檢測 品牌正名"海博星"

NeilKU

期待路測的視頻

neo2000

看來你的DEFENDER已經下刀了
想看海博D....
這個好耶!!!

[ 本帖最後由 neo2000 於 2011年6月15日 10:05 PM 編輯 ]

4108

車軸不是渦桿，優點是??

neo2000

不會頓爹就翻車, 快速行進突停, 不易掃齒
不過, 以攀岩車來說優弊見仁見志
攀岩車的話, 速度不快吧? 要改快, 這部也不容易吧?
所以, 對我來說是不是渦齒, 好像沒差(待先進指點)
可以上鋰電嗎? 這很重要了.....嘻~~~
瓜哥要不要試試啊!!

way6317

請問瓜哥,它的胎皮直徑多大呢?

austin0902

跟各位預告實地路測影片明天在到戶外舉行
先跟各位發表一下我細部檢測的項目
這是規格表                                                                        實測

長：170mm                                                        170MM
寬：105mm                                                        104-105MM
高：70mm （不含車殼）                                 含接收70MM
軸距：120mm                                                    124MM
齒輪比：1：65                                                  未拆封~但看似馬達先裝了減速齒在套到傳動齒輪箱(部就來個細部分解)
輪子寬度：20mm                                              20MM
輪子直徑：46mm                                              45MM
離地高：70mm                                                  未壓車中心離地250MM   壓車後70MM

還有幾點看似跟小Q一樣的球頭~其實比小Q的小(球頭為fi3.8MM)~
原因為拉桿為2.2MM所以無法與小Q共用~
但是~把拉桿及拉桿頭全換小Q的即可~
避震系統也是~把避震球頭換座小Q避震與小Q避震器即可~

我想我看上眼的是軸寬及非渦桿傳動設計

心得:
1.4WS真好玩....
2.油門曲線在平地時表現平平~但爬坡曲線不好~扭力輸出不錯(應該是減速齒輪的關係~也因為有減速齒輪所以不至於滑動)~
馬達類似這樣的~

以及NEO大關心的電壓~剛剛測量車上電池組輸出為6V(4電池串連~JST接頭)不知能不能熬得過7.4鋰電~不得而知
遙控器為AA 4顆 一樣是6V 可拆式電池盒~內有杜邦街頭~難道是升級的伏筆!?
還有什麼ㄌㄟ~我在摸索看看