F14

Land-Chaser

哇~~ F14机体本身机翅需要曾受超过60KG的重量？
需要吗？？我还没玩到这么刺激的。ELEVATOR Servo 能顶到这么重G飞行？
断机翅，看到都心痛。

frank-1

我個人看了噴射論壇這麼久,怎嚜每次有關於FEJ的飛機就工廠出來罵出來回?
真是奇怪,罵贏了,把人家壓下去了,銷量會比較好嗎?

沒空飛

真正是有告無了  市場是公平勁爭 飛機好於不好是要看使用者自己來判斷 商品要出售不是踩在別人商品屍體上來出售安勒是有告沒品  失格 虧還是大廠勒 (賭爛不賣台灣飛友)還來這邊發表一大堆無了ㄉ言論幹ㄇ 說穿了還不是也想要台灣這個市場    飛機好與不好就讓市場自己去屏判ㄅ 麥個吵摟摟抱抱

yamaimo1025

1. 機翼測試強度，也不是說玩家亂搞，基本上如果有個測試標準出來的話，對大家都有好處。    因為上去之後出問題，對大家都不好，不管是是玩家、廠商、或是地上無辜的民眾。而且不明原因拆翅，責任都劃分不清，很傷腦筋的。
2. 機翼的強度測試(包含水平、及各個動翼測試)，大家認為壓沙包測試正確嗎?
3. 如果這樣的測試ok，玩家自行做這樣的測試，廠商是否認同?(這也算入貨檢驗啊)
4. 我想是不是廠商可以訂定一個標準，例如幾公斤內損壞就是廠商的責任，當然測試方法也要有一個標準才行。(這應該不容易)
5. 如果這個規格可以訂出來，玩家測試pass，這樣飛上天也比較安全。
   玩家操過頭，也不能怪廠商，因為這是大家訂好的標準。
6. 也就是說，這樣測試後，玩家把機翼弄壞了，廠商願意認同是機翼強度的不足或者是玩家測過頭不于理會?都可以很清楚啊
7.  廠商定義的強度越高，在重量不增加的前提下當然表示製造技術越好，對買家當然更有吸引力，當然也不是無限上訂啦，那飛機跟戰車一樣勇，一定飛不上去。
8. 適航標準的強度訂出來之後，那大家就不要吵說誰家會拆，誰家不會拆，因為都是適航的標準啊...
不知這樣想法是否太天真?
小弟還沒有玩噴射，大家這樣吵，小弟還是看不出到底哪台飛機好或不好?因為都沒有規範，有了規範數字就會說話。
有測試標準不代表飛機就不會拆，因為飛機搬運或者多次的起降受到撞擊、年紀大了機身疲乏，也都有可能拆翅，但是有了測試標準，首航的拆翅應該可以責任釐清...
飛機貴或便宜並不代表好壞，賓士也不能說裕隆就不是車，因為有人開車只是要代步而已啊。兩種車差別在市場區隔，各有各的訴求...市場機制應該會淘汰不適合市場需求的產品

cvse02758

原帖由 沒空飛 於 2011年6月15日 10:45 PM 發表
真正是有告無了  市場是公平勁爭 飛機好於不好是要看使用者自己來判斷 商品要出售不是踩在別人商品屍體上來出售安勒是有告沒品  失格 虧還是大廠勒 (賭爛不賣台灣飛友)還來這邊發表一大堆無了ㄉ言論幹ㄇ 說穿了還不 ...

説穿了就是不賣你'怎樣.咬人嗎?

王帥忠

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