100年6月11日飛行日誌(老謝NEPTUNE首航成功)

岑本信

老謝, 首航我沒有參與到, 恭喜新機試飛成功.

ching33ho1

適合自己的習慣就好....
電機.油門曲線我設2組

正常油門曲線


降落油門曲線


[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2011年6月13日 03:26 PM 編輯 ]

子淳

原帖由 lspeng 於 2011年6月13日 01:27 PM 發表
別把事情攪那麼複雜.油門曲線完全是個人習慣,沒有標準答案.我的建議先設三個點: 全速,怠速和八分速.所謂八分速就一人一把號各吹各的調.
原則上八分速就是你最習慣的平飛速度.我是設在與怠速下降相同的速度.
再來是八 ...

油門設定是依個人習慣沒錯,我的設定是"油機型"
也就是說我要求馬達的反應根油機一樣(YS 4行程引擎)
這樣一來幾乎每一格油門都有感覺!!!!
這種設定才可以追求3A的"目標"...................等速!!!!
日本世界冠軍成家儀一用Q-80+Jeti電變
加上14MZ的曲線調整讓電機的油門反應完全線性!!!!這樣才有條件來追求等速!!

josephallance

應世冠要求大家很好奇阿祥的小飛狗(印弟狗加小翼)的改裝照,放上來讓大家看看吧

lyc1638

祥哥這台裝了小翅膀特性大大提升,很久沒看他飛完這樣爽了,連直升機都懶得拿出來飛了, 可惜我週六去太晚,祥哥帶的好料都被搶光啦! 祥哥下次來別忘了我的工具組啊!!

世冠

小飛狗 這名稱取的真貼切
大飛象 + 小黃狗 = 小飛狗
據阿祥叔叔說 加了小T翼後
方向舵效應大大提升
P11的M型動作也輕鬆不少
各種4點滾  副翼滾 方向舵的舵量都要再減一些
上升的直線 也直很多
下降線的速度也慢不少
真是好處說不完~~
在我最直接的看法是
~~比較好 "提"~~~