機是拿來摔的.不是拿來飛的

DDDD

這種測試我覺得非常不錯,從設計者的角度去觀察該損毀的零件與該加強的部位
就跟真車的撞擊測試是同等原理,誰也無法預測發生時的撞擊角度與力道(時速)
以前飛行時總有一些老鳥說"機子是拿來飛不是拿來摔的",

有飛友提出不同見解
就會被K,但畢竟大部分是拿來飛休閒的,誰希望去摔機,但是有可能玩的時候都
不摔機嗎?我從開始玩R/C以來就覺得這句話是"脫褲子放屁" !

EricKKLaw

較早前做的測試

shouzama

我想,這是您太偏激的想法吧?
沒有人想摔機(刻意試驗當然算例外),
又不是太閒、錢太多,但誠如您所說,
飛飛機,哪有不會摔的?

您想,老前輩講這句話時,他會摔得比您少嗎?
應該是摔到不要摔、摔到出師了,
聽到年輕一輩的老是開口閉口機子不耐摔,
自然會說:機子是拿來飛的,不是拿來摔的

意思當然不是講廢話,我想您可以換個角度想一下,
一台機子的性能、價值,難道就因為不耐摔
而全盤否定掉嗎?

當您撇開耐摔這部份,您是否能看見一台機子
的真正價值何在呢?

DDDD

這年頭大家的消費觀不太一樣,打兩個比方,以目前微型電直,很多人購買前會問口碑.
會問零件好買嗎?耐不耐摔?再來好不好飛?早期msr就是以耐摔與飛行性能好而風
行全球. 如果msr只有飛行性能好但一摔就買單,各位覺得如何?

大型直昇機如600N or E說它躍升主流不是沒有原因,但還是有很多人問那種機型零件便宜?
就有一堆人推薦翼手龍便宜  又耐摔,但我倒是看到不少台600去加厚側板,為什麼?
亞拓不知道2.0側板較耐摔嗎?一切都是不要跟錢過不去!

早期玩直升機是高消費,不像現在平價多了,我甚至覺得早期會說"機子是拿來xxxxxxx"懶打字
是在炫耀自己,所以我才說現在講這句話簡直是多此一語!
廠商肯做摔機測試我覺得真是太好了!!!! 這樣有夠激情了嗎??

shouzama

如果 MSR 性能很好,一摔機就買單,
我仍然認為它是一台好機,改天爽飛時,
就只是體會它的性能,而不是它多耐摔,
看著別人飛 MSR 在地上滾、修機時,
成就感還會多那麼一點點

如果 MSR 很耐摔,但操作性能差,
那它還是一台爛機,您再怎麼苦練,
就算中途不花您半毛錢修機,
您還是衝不動、飆不了

看著大夥新手老鳥一樣飛 MSR,一樣都
是衝不動、飆不了、地上滾,您費的苦心
上哪去了? 您的成就感從何而來?

===以上就 MSR 進行假設,只是假設===

不然大家何以要從雙槳小三動升級呢,
小三動超耐摔的不是嗎? 為何要從重鎚機
升級呢,重鎚機超穩的不是嗎?
當性能與耐摔置於天秤兩端,
新手偏重耐摔,老鳥偏重性能

耐摔性提升對消費者當然是個福音,
我也沒說耐摔不好啊,我買SOLO PRO 時
就是以耐摔、便宜為考量,如果當時以耐摔、
機體性能為考量,就選 MSR 了,但要一個新手
花上萬元買台輕巧塑膠機,我真的買不下手...
===
炫耀? 您大可以回敬他一句:
"對啊,您在摔的時候我還不知道在哪呢?"

我同事跟我說我飛得好,我都回一句:
"我在摔機、修機時你都沒看見而已..."

y2ku336

有沒有直昇機高速撞牆的影片