火燒機...壽命最短的..機機

小邱K

說真的  我的一樣是卡斯特80a 12s 的系統
看到這篇 一定會緊張   
我電變 是安裝在 機身左側  沒照說明書 安裝在 機首 上方
第一點有考慮 萬一電變 有問題 裝備 全在 機首
接收  降壓器   bec  3gx感應裝置 光這些設備  因為電變的問題
受到損壞燒毀 這台機子一定沒救
小弟大辣辣的把電變 安裝再側面 以防萬一  再來散熱也會比較好
或許我運氣比較好 沒遇到電變燒毀的問題 但是那一天 電變發神經
像大家說的 發爐 燒毀  等等 我也無法想像 會怎樣

(電子設備 全裝在都在機首 不是一件好事 )
萬一動力 沒了 連接收 bec 都一起燒毀 機子摔壞沒關西
傷到他人  這就不是用說用推的可以解決
也不是 把責任 推給製造廠商就有用 畢竟超控者 就是自己
小弟不管飛機直昇機一定堅決 把電變 遠離接收控制系統
萬一電變真的炸了  還是有機會 把飛機或直升 遙控到人群之外的地方
不要等事情都發生在來處理 可能一切都太慢
電子的東西 一切都很難說
這樣看來 小弟可能會把 這個電變換掉 不管廠商 怎麼回答 怎麼處理   
自己飛起來會比較安心
以下的圖片 是小弟 用的電變 及安裝方式

[ 本帖最後由 小邱K 於 2011年6月3日 04:38 PM 編輯 ]

giligualawang

還記得一年前左右，同樣的問題蓋了一棟大樓
不過後來好像討論的太火爆，失控的情緒字眼與嗆名的文字攻擊導致該棟大樓火燒夷為平地...

後來自己為了避免電變過熱，於是開始在每台機子上都加裝風扇散熱
http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=131986&extra=&highlight=%E6%95%A3%E7%86%B1%E9%A2%A8%E6%89%87&page=1

發這種文很容易產生不必要的困擾，但看到這篇接二連三的火燒事件，為了大家安全，還是提出來討論好

以下為理性客觀的陳述我這次電變火燒以及送修處理過程

機型：６００Ｅ
99年新春專案購入
電變RCE-BL100G 為100年2月新購入（舊電變因不小心串到兩顆6s電池，44.4v的電壓瞬間讓電變燒毀，這要怪自己腦殘！ ）
全機原廠電裝

5月2日涼爽的清晨　
對於600的大機子，洲際的飛友都知道我就愛慢飛，柔柔的飛一趟可以飛15分鐘沒問題
當日的設定動力比平常大一些，因此每趟為10分鐘，就算如此，動力和一般配置比較下，也是屬於柔性
就在第二趟飛行的第7分鐘左右，機子突然無動力，還好飛行高度只有一公尺高，機子緩緩落下後，隨即由機頭罩內冒出陣陣白煙，中間還伴隨著火光出現，緊接著是更多白煙出現...  
這時的我腦袋一片空白，稍後才思考該要衝過去拔電池減少損傷，還是為了安全考量，就站在原地讓它燒個精光吧！（謎之聲：呆！既然要看著燒，倒不如拿相機，切到攝影模式，趕快捕捉這難得一見的精采畫面！），還好大約過了半分鐘後，白煙有減少跡象，於是趕快衝過去拔掉機頭照，拉開束帶，一把抽起電池（太緊張了，回想這部分的記憶時，還有些模糊）

慘況如何，看照片吧！




燻黑的機頭照和有點破皮的電池




電池翻過正面看來沒事




慘！




拔電池時，高熱導致電線接點焊錫溶解，所以電線是直接由電變上扯下




看到電容旁邊溶解的焊錫了吧！




另一端的慘！




燻黑的馬達







電變與BEC都有加裝風扇，不過BEC受到高熱波及也掛點了！




ＢＥＣ 使用的電池，沒受到波及



飛行時間7分15秒



油門曲線



螺距曲線




回家後測試SERVO還好都沒事




電池也沒事

此事件讓完全顛覆了我對直升機的瞭解，機子不做暴力，電變也會燒？問題到底出在哪裡？真是電變爛到這副程度，還是有其他問題導致電變燒毀？
雖然我也是苦主之一，可能有人會認為我應當鬼吼叫一下，說不定就會有人來摸頭甚是摸蛋！
但我的態度是，東西出問題只要能夠查明原因，可以避免掉下次同樣的災害又發生這才是最重要的
而且我正在服役的600一共有3台，若是原因找不出，另外兩台飛起來會很毛...




火燒機的是中間那台

隔天我請模型店老闆幫我送亞拓檢修
一星期...
兩星期...
三星期...
忍不住了，打電話過去詢問
工程師很老實跟我講，因為在忙600PRO出貨事宜，忽略掉我的機子，實在抱歉！

在檢修前，工程師和我在電話中聊到幾個可能的原因

第一：我轉速慢反而會導致電變負荷變大
哇！這又顛覆了我以往的思維，工程師有努力跟我解釋原因，聽起來合理，但現在實在想不起來是怎麼樣的原理了？（這部分真是這樣嗎？）
電話中我建議工程師，若是電變不適合在馬達低轉速下工作，那麼，公司應該在手冊上註明才對，免得大家不明就裡，以為轉速放慢，電變負荷也是跟著減輕，但實際狀況卻是相反！

第二；馬達故障，導致電變瞬間電流過大燒毀
我提說：一般電變過載，不是應該會自動斷電？
工程師回答；亞拓電變是屬溫度感測，有時過載溫度上升太快，SENSER還來不及感應到實際上升溫度，電變就達到火燒的臨界溫度，那也只好沙呦啦娜

檢測結果
約莫1小時候工程師再度來電，原因是因為馬達軸承破裂，導致馬達卡死，電變提高電流想保持轉速，因而導致過載燒毀



這是工程師所檢附的馬達軸承損毀照片




維修單內容




平衡翼上還黏著維修貼紙




馬達的損毀情況




綜觀亞拓最近大機子所配的電變都是卡斯特的（自家都不支持自家產品，其實內心也有譜了），於是我再訂一顆120A卡斯特回來用，希望可以杜絕這樣的惡夢
不過看了這前面幾位苦主，居然都是燒卡斯特，看來我又陷入了另一個泥沼了...

等等...

或許問題真出在亞拓馬達上
我想統計火燒的苦主，是原廠馬達請答"有"，若不是原廠馬達也請出聲

或許換天蠍星馬達+卡斯特電變是最終解決之道！　或許...









[ 本帖最後由 giligualawang 於 2011年6月4日 01:58 AM 編輯 ]

pid27149

600pro 應該還都是原廠馬達,想改還沒得改...
(我有看過有人改別的馬達,不過是自家生產的測試品)

不過綜觀最近的案例,有不少都是在地面設定時就發爐的
120HV 80HV 皆有案例發生.

[ 本帖最後由 pid27149 於 2011年6月4日 02:15 AM 編輯 ]

sample316

若地面設定時就發爐的,那最有可能的禍首是電變吧,卡斯特電變不是國外大廠的產品嗎,原本也有考慮購入卡斯特,現在可能自己要再觀望一下了.

chih590812

送台灣檢驗科技SGS國際認證.....檢驗測試火燒的卡斯特電變..保證有保障......哪一張很好用..可送去亞X..他一定會處了,因會公司有ISO認證,怕毀了自己名身(給廠商機會好好改進,(品質第一,顧客至上.)千萬不要送消基會這樣會很大條.,)

[ 本帖最後由 chih590812 於 2011年6月3日 07:00 PM 編輯 ]

Adamlo168

我的450剛買沒多久  馬達軸承就斷了  原廠免費更新  還不錯  但你所說的馬達問題確是需注意的地方