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發表於 2011年6月8日 02:29 AM
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鋰鐵確實比其他材料安全這個是一定的.
但鋰鐵也不是近幾年的產物,由電動汽車及3C產品電池佔有率來看,其實鋰鐵也不是萬靈丹.也曾傳出短路又剛好洩壓閥出問題,金屬材料外殼直接炸開,威力相當驚人.
大家都知道LIPO不安全,可有人想過,為什麼我們飛的機子或手機不改用鋰鐵? 這麼危險的東西應該是要列管禁用才是.
原因是無奈呀......
價格因素就不比了,因為安全是無價的,所以鋰鐵貴個2~3倍是值得的.
問題出在能量密度比,以26V 70Ah容量使用三元材料電芯淨重9.8KG,鋰鐵不旦體積大且重上數倍,所以我一直在等鋰鐵能突破這個.
還沒突破前,也是無奈...年輕人比較有體力,由年輕人帶頭搬吧.
飛油的也不是萬靈丹,我玩電的動機是聽到某個帶頭的人,檢驗出職業災害(化學場所)而去割腎住院.一聽到,管他有沒有關聯,我只知道他沒接觸化學場所,於是馬上買了4個電池先改了再說(當時HP電池一個8,200),接下來當然是一連串的摔機過程,因為當時對頭停懸都還沒學會.
只有不飛才是萬靈丹,把機子弄的漂漂亮亮,擺著當裝飾,要大手筆鑲鑽也行.
如果要飛又要用,那怎麼辦???
沒別的辦法,就是改善它並小心使用.
接下來會有一連串的改善,都是經過多方建議.
箱子至少要採用"G.F充電站保護箱"的規格,這幾天他們就會完成,應在第一時間全數更換,把最糟的情況控制在箱內.
如果要做到更好~
保護板的部份,也快要可以測試了.韌體程式我也快寫好了,基本功能:
1.彩色觸控LCD+中文介面操作
2.防止過充/過放/過流/過溫
3.顯示A/V/W/Ah/最多8CELL電壓/2個溫度,有分即時及瞬間兩種.
4.充電站的充放電曲線圖.
5.充完電自動關閉AC110V(或AC220V).
6.24HR監控充電站狀況(睡眠低秏電模式)
7.PL8的操作及顯示,還可記憶飛行用電池(6組)及充電站電池趟數及累計使用Ah.
由於製作時間很趕,暫時只加入以上功能. |
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樓主: 直昇機老鳥
早日設計出來.再經反覆測試.就可接受預定量產....
KRIS 為飛電機的飛友犧牲奉獻(請勿常熬夜....)貢獻所學.
如果設計成功.實用耐操.幸福就滿滿了~~
