我就是歐大文中的主角啦
我比較怕皮痛~只好選擇讓荷包痛, 已經另購了一顆原廠cdi了
我的直徑是3.98cm, 所以算出來的30度的提前距離是 1.042cm
(2*Pi*R)(30/360) = (2*3.141596*1.99)(30/360) = 1.042
在換rcexl cdi前已做足供課, 該提前多少也都有經過仔細計算, 更不會將霍爾裝在原廠位置上.
上死點也用千分儀標示過, 我個人覺得這次改裝一定成功, 頂多是再進一些提前角度讓 高速漂亮點.
但~想像總是比較美好的~
吸油試發時,引擎的第一響就讓我覺得不該再用手撥了於是用起動器去發動, 有爆聲但一直無法起動直到油門開到快1/3 才有辦法連續運轉. 高速rpm:6200.
由於十分相信原廠網頁上的建議直所以一直沒想去動進角,於是便將油針做了些調整, 但狀況並無明顯改善, 而且整個運轉過程震動非常非常大.
到這時覺得開始懷疑原廠設定直可能有問題, 因為也有看過Kitchend 提供的40度的設定, 於是開始往加大進角的方向調整, 不過一樣…並沒有什麼改變, 唯一改變的是連起動器都很難轉發.
於是開始在30度前後開始尋求最佳值, 也開始檢查整個系統連結是否有疏忽的地方, 但徒勞無功.
在整個過程中發現手撥是沒有可能發的動的, 在28~30度的這個設定下也得用起動器轉個幾秒才發的起來.
就像阿飛大說的,汽油引擎的原理簡單不過了~ 不外乎 化油器/CDI/引擎本體. 在搞了一早上後開始懷疑是不是rcexl 的cdi是否出了問題, 加上`細開始漂雨便搬師回朝了.
爬文中在國外的網站上發現了一個另人不可思議的數據, 在RCU上的銷售網頁中竟然標示 timing advance 4~40度………..暈倒….. 到底有沒標準值啊 !! ??
看了對岸的解剖圖後~我就去訂了顆原廠的了, 手上這顆rcexl 就留給歐克大去實驗嘍!
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=353293
[ 本帖最後由 亞米笳 於 2011年5月25日 09:46 PM 編輯 ] |
樓主: 歐克
發表於 2011年5月24日 09:46 PM
27x10 木槳缺掉一大塊,
所以說:引擎問題還是交給專家唄~
樓主
