請問! 直昇機須要尾翼控制自旋,那飛機為何不用呢?

searle

雖然同是螺旋槳轉動,為何飛機就不用尾旋翼呢?,
飛機如果往上爬升時,看來就向直昇機的狀態,為何不會自旋呢?
請教各位前輩,有可以解釋的原理嗎???

小小弟

飛機配太大槳也是會自旋

bobbyshow

原帖由 searle 於 2011年5月15日 10:05 PM 發表
雖然同是螺旋槳轉動,為何飛機就不用尾旋翼呢?,
飛機如果往上爬升時,看來就向直昇機的狀態,為何不會自旋呢?
請教各位前輩,有可以解釋的原理嗎???

會自旋阿....靠副翼壓回!

hunterchen

能不能先認真的去了解一下飛機跟直昇機的差異以及它是怎樣飛行的

annie790310

請參考AMM(Airplane Maintenance Manul)飛機維護手冊
IATA第27章Flight Control飛行控制系統裡有詳細介紹!

小晏晏

飛機之所以能飛行，是因為四種力量交互作用的結果。這四種力分別為引擎的推力、空氣的阻力(空氣流體力學)透過機翼弧度造型可變後掠翼(機翼後端可以上下升降)改變阻力、飛機自己的重力和空氣的升力,飛機是重於空氣的飛行器，飛行升力的大部分是由機翼產生。當空氣流到機翼前緣分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過。可以觀察到的是空氣在機翼上表面流速較快，壓力低；機翼下表面的空氣流速慢，壓力高。機翼上、下表面的壓力差的總和就是機翼的升力。 飛機起飛是靠引擎的推力產生速度，速度透過機翼的形狀變化 (為飛機主要提供升力的稱為主翼，負責俯仰軸上穩定與控制，並且位於主翼後方的是水準安定面，位於主翼前方的稱為前翼。負責穩定與控制水平面上機鼻方向的翼面是垂直安定面) 產生升力，推力大於阻力、升力大於重力，飛機就能起飛爬升，待飛機爬升到巡航高度時就收小油門，稱為平飛，這時候推力 (渦輪噴氣發動機是一種渦輪發動機。特點是完全依賴燃氣流產生推力。)等於阻力、重力等於升力，也就是定速飛行。 飛機能一直在空中飛行，是因為它的引擎葉片不斷的轉動吸入大量的空氣並將空氣壓縮，與汽油混合為油氣，再在燃燒室裏燃燒，高溫使混合急速的膨脹，這膨脹的氣體由引擎後方的出氣口噴出，產生了推力，(空氣經過壓氣機壓縮後進入燃燒室與煤油混合燃燒，膨脹做功；緊接著流過渦輪，推動渦輪高速轉動。因為渦輪與壓氣機轉子連在一根軸上，所以壓氣機與渦輪的轉速是一樣的。最後高溫高速燃氣經過噴管噴出，以反作用力提供動力是飛機維持飛行的動力)。在下降時只要收小油門、發動機轉動會變慢、推力也變小。 飛機尾巴的水平安定面比起翅膀來說是少多了，但它確是整架飛機的安定力量。由於它的剖面剛好與翅膀相反是上緣平直下緣為弧形，所以當翅膀產生正升力努力起飛時，機尾就產生負升力，也就是壓低機尾抬高機頭協助飛機起飛。平飛的時候，機尾也產生對機身及機翼的穩定作用，以物理學上的話來說就是機尾穩定了飛機縱軸和橫軸的穩定，使飛機保持平直飛行節省用油。 直升機起飛原理:( 直升機的原理最具代表性的是中國古代的玩具竹蜻蜒),機翼與空氣的相對運動產生向上升的浮力。直升機的浮力也來自相同的原理；但是直升機上的機翼並不是固定在飛機上，隨著飛機向前運動；而是在機頂上旋轉。所以直升機上的「螺旋槳」其實是旋轉中的機翼，正確名稱為「旋翼」。當旋翼提供浮力的同時，也會令飛機與旋翼作相反方向旋轉，必須以相反的力平衡。多數做法是以小型的螺旋槳或風扇在機尾作相反方向的推動，也有新型直升機是靠在尾部吹出空氣，用附壁效應產生的推力平衡，好處是大幅減少噪音，而且也可以避免尾部螺旋槳碰損的可能性，提高飛機安全性。部分大型直升機則使用向不同方向旋轉的旋翼，互相抵消對機體產生的旋轉力。 一個水準旋翼(主螺旋槳)負責提供飛機升力，尾部一個小型垂直螺旋槳負責抵消旋翼的反作用力。