功夫不好 只好借助怪機絲

lspeng

原帖由 bimmer728 於 2011年5月10日 10:30 PM 發表


我的電變 設煞車是 "嘎!~~" 馬上停下來 ....
這樣有用嗎 ???

你的電變是什麼牌子? 直接嘎一聲停下的是沒有ramp mode.
CC或Jeti的煞車有ramp mode.想像你在高速公路開車,踩煞車是要一次踩到底(保證嘎一聲....),還是踩一點一點逐漸減速好,這就是ramp mode.設定上可選擇多少力道與多少遲滯.原則上煞車頂多用到40%強度.ramp則用slow或medium就可以.delay遲滯影響不大,我試過0 - 0.3秒沒感覺不同.

bimmer728

原帖由 lspeng 於 2011年5月11日 01:55 PM 發表


你的電變是什麼牌子? 直接嘎一聲停下的是沒有ramp mode.
CC或Jeti的煞車有ramp mode.想像你在高速公路開車,踩煞車是要一次踩到底(保證嘎一聲....),還是踩一點一點逐漸減速好,這就是ramp mode.設定上可選擇多少力道 ...

彭大人 ....
不才的電變是 http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=160602&
剎車只有 on 跟 off .....
沒辦法 做很細膩的調整

這顆 JETI ADVANCE 75-3P 關於煞俥的說明 只有這些 ...

The speed controller is supplied with the ‘brake’ activated. If you want to turn off the brake, do the following:
- Switch on the transmitter and move the stick to full throttle.
- Connect the main power pack and turn on the receiver switch (if used).
- Wait 5 seconds.
- After 5 seconds you will hear 4 tones.
- Swiftly move the throttle stick to the closed position; you will hear two ‘beeps’.
- The brake is now turned off.
• The brake setting will not change after disconnecting the main power pack. When turning on the speed controller with the brake active, you will always
hear one ‘beep’. When the brake is turned off you will hear two ‘beeps’. If you want to activate the brake again, repeat the procedure.

[ 本帖最後由 bimmer728 於 2011年5月11日 03:53 PM 編輯 ]

relliklin

原帖由 bimmer728 於 2011年5月10日 10:31 PM 發表


地瓜大 ... 我有設怠速 .... 可是還是很快 .....
下墜時 甚至可以聽到馬達拉轉速的聲音 .... 但是 當時是油門全收的狀態 ~~~

這樣就超出我理解範圍了，我個人的愚見:若是有關機體減速的設定(或遙控器)或是機體
設置小機私，剩餘的應該就只剩下個人的飛行技巧了，個人淺見~同樣失速倒轉，有人可
以飛的很慢，有人卻很快(以同一機種)，差別應該就再於要執行[失速倒轉]時的前一動作尾
是否已經到達真正接近失速狀態?我看過有人在進入失速倒轉前的飛機慣性，像是半油門
加速的一個反轉(並未完全減速，等不及飛機真的停頓就立刻拉起尾舵~讓飛機馬上對地俯
衝)結果當然就是飛機在倒轉要落下前速度仍然很快，俯衝下來又更快了!

我是覺得在改變機體設置小東西之前，應該一而再再而三針對這個動作[持續練習]，甚至要
抓住有[失速]的狀態，再來做比較同樣高度俯衝下來是否仍然很快，不得以情況之下才去[安
裝]小配件，飛的航道高度也有關係，上下航道間要保持有一定的時間容許你做下一個動作，
油門掌控很是重要，尤其是電機，這關係到電池的使用時間~時間要是能如眾高手般掌握得
宜，省下不少時間，相對就可以選擇輕量(低容量)電池，也相對會減輕飛機重量~對於您說
的這個動作，他的速度減緩又更有幫助!

個人愚見~僅供參考

[ 本帖最後由 relliklin 於 2011年5月11日 04:48 PM 編輯 ]

bimmer728

地瓜大 ...
如果是接近失速狀態 .. 有時候尾巴會甩不上去 ...
會整個的滑下來 ...
我都是尾巴甩上去時 再收油門 ....
這樣 動作會比較順 .....

機頭朝下 下墜時 ... 可以很明顯 聽到螺旋槳 越轉越快的聲音 .....
機體也一直在加速 .....

[ 本帖最後由 bimmer728 於 2011年5月11日 05:02 PM 編輯 ]

h22668196

侯秋ㄟ ,你那樣子飛沒有失速ㄡ,分數會很低,狠一點的裁判甚至給0分,偶剛飛3a時也攪不清楚,這個動作應該上昇時慢慢收油門到底然後回推1/3油門,飛機在快失速(停下來時)再打舵,回轉到1/2時舵要順著回轉速度放回去,這樣尾巴就不會做完動作還一 直搖,你參考看看

[ 本帖最後由 h22668196 於 2011年5月11日 08:10 PM 編輯 ]

bimmer728

原帖由 h22668196 於 2011年5月11日 08:05 PM 發表
侯秋ㄟ ,你那樣子飛沒有失速ㄡ,分數會很低,狠一點的裁判甚至給0分,偶剛飛3a時也攪不清楚,這個動作應該上昇時慢慢收油門到底然後回推1/3油門,飛機在快失速(停下來時)再打舵,回轉到1/2時舵要順著回轉速度放回去,這樣尾 ...

大哥 您說的沒錯 .... 我做10次 有兩三次 是依您講的方式操作 .....
但有時候 油門控制得不好 會整台滑下來 ~~~
所以 我後來都是甩過去 再收油 ~~~

要繼續練啦 ~~~~