華科爾的毒藥

darkshadow

原帖由 ivanfly 於 2011年6月7日 08:09 PM 發表
我所有華牌小機子的接收器都是拆掉外殼,黏上3m雙面泡棉膠,綁上束帶的 ...

這是真的
以前4G6常常尾巴抖得像抽筋，但接收看起來貼得很穩，也找不到其他問題... 一橫心把接收皮拆了束帶一綁，就抖都不抖了。所有機子立刻比照辦理

lummbee

我的震動問題已找到元兇,就是那個主馬達,換了一個內轉003馬達就無問題,看來是時侯翻它了

ej189

齒輪磨損會嚴重引發振動，但輕微磨損的主齒輪用刀片要修到甚麼時候，況且不能保證每個齒都是一樣寬度，這是我以前的痛苦經驗。
後來用懶人磨齒法，一分鐘內搞定，而且保證每一齒的深淺寬度一致，連斜齒也能做喔！
很簡單，就是拿另一個主齒輪互相咬合，上下滑動來刮除突起毛邊，來回刮幾次就能把塑膠齒變形及毛邊刮除矯正，雖不能恢復原狀，但可增加滑順度、減少阻力。

旋翼振動一直是華科爾小機的困擾，這幾天也都讓我遇到了，簡單整理一下：
1. 主軸橫軸要直，不直振動就難以完全消除。
2. 旋翼頭不能搖晃，有的旋翼頭插進主軸之後還有間隙可搖動，轉起來就可能是振動來源。
3. 減震橡膠最關鍵，兩邊硬度或間隙不一致就會震。用久了橡膠中心孔可能擴大，兩邊不一致也會振。
4. 旋翼兩邊鬆緊度不一致就會振。
5. 當然主槳配重平衡(包括重心)、風阻不一致也會振。

道理很簡單，兩邊不一致就會引發振動，解決方法應該有很多，但是其中巧妙程度很難簡單描述，或是通用適合每一結構，這需要自己去嘗試。

例如我的V120換上碳纖槳後便震到酥麻不止，最後發現左右減震橡膠中心孔大小不一，但即使修正過後還有清微振動，最後把兩槳放鬆便可更穩一些。
同一時間我的4G6S也一直震，配合我使用的塑膠旋翼頭的柔軟度，我把減震橡膠鎖到緊繃，主槳也鎖緊不大會滑動，這樣反而可以得到最好的平衡效果。

總之，把握住原則自己試最快！
小機子最可貴的就是隨時可試驗修改效果，尤其旋翼頭抓在手上就能清楚感覺結果如何，30分鐘可以做上數十次的實驗。
反觀450以上的大機，敢抓在手上試嗎？若每次實驗都要到戶外飛行觀察，那麼最好腦袋夠清楚分析、理解、記憶自己做的變更，還要有很多時間！

kakkoii12

感謝前輩分享~~~
原來"軟頭"要逼緊,"硬頭"要放鬆..............
賺到啦!!

ivanfly

感謝ej大大又提供了一個好方法^^,再加上ej大的旋翼部份的調整分享,這華牌的機子調整,大致上的問題解決法都浮現了,也較能為有困惑的玩家解解惑.
玩小機子的調機學習速度真的會滿快的,這也是小機讓我愛不釋手的原因
話說,有看到ej大的新d02影片,005馬達配m120d01碳纖翼飛了8分鐘,飛行狀態穩定,也翻來翻去自如,看到都想重新把我的類d02(4g6+d05的合體)整修起來玩玩了,機子的輕盈配上效率好的旋翼,應該會是另一種光景^^.

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2011年6月8日 10:35 AM 編輯 ]

ricky0217

原帖由 ej189 於 2011年6月8日 09:47 AM 發表
齒輪磨損會嚴重引發振動，但輕微磨損的主齒輪用刀片要修到甚麼時候，況且不能保證每個齒都是一樣寬度，這是我以前的痛苦經驗。
後來用懶人磨齒法，一分鐘內搞定，而且保證每一齒的深淺寬度一致，連斜齒也能做喔！
很簡單，就是拿另一 ...

說到這個V120的調機，我也是到前輩您的部落格吸取經驗才搞得好，不然現在我的D05大概已經在資源回收筒了吧。雖然我的機子是D05，但是D02機子上面有的虛位問題我的D05上面也有，真是不知道該說是巧合呢還是華牌不知長進啊！

話說回來，V120主旋翼的震動消除真的很微妙，橫軸的螺絲太鬆太緊都不行，主翼夾的螺絲也是一樣， 那個平衡點真的很難拿捏。加上有時候一批全新的零件來，螺牙的長度竟不一致，又增添了調機的難度。

個人經驗是橫軸螺絲要鎖緊到主翼夾跟旋轉頭之間不能有橫向的虛位(用兩手抓著主翼夾向外拉看看)，但又不能把旋轉頭內的避震膠圈逼得太緊，逼太緊也會產生震動。 大致上螺絲鎖緊後，用手指將主翼夾上下壓的時候會有QQ的回彈手感就對了。 有時候橫軸太長，或是螺牙太深太長，會需要用到墊圈才能鎖得夠緊。

主翼夾的螺絲要緊到主旋翼跟主翼夾之間沒有虛位，而主旋翼又能自由擺動。  我是都先鎖緊其中的一支主旋翼，然後另一支主旋翼以每次鎖緊90度慢慢的鎖緊。  鎖緊一次就推一下油門轉轉看，直到震動最小為止。

[ 本帖最後由 ricky0217 於 2011年6月8日 03:02 PM 編輯 ]