華科爾的毒藥

ivanfly

華牌的迷你機系列有一個很糟的現像(除了m120d01),就是任何東西都是軟的 ,如果只是像小3動這樣飛的起來,玩玩航道,倒是沒問題,但是華牌又要標榜能3d,那就有問題了.如果零件軟,透過結構設計,讓整體不會因零件軟,而產生位移,這也不會成問題(如mcpx).

來說正題強化十字盤導板,華牌m120d01以外的迷你機系列,需要連帶強化連接的主體部份.另外,我用的方法都很土砲,在此提供的只是方向,有什更好的方法自己想像跟使用,也很期待分享

導板部份可以用1mm碳纖棒,裁好兩邊適當的尺寸,用快乾黏上去,再把底端用縫衣線纏繞,點快乾強化兩邊的固定,不這麼作的話,有可能飛一飛,黏上去的碳棒掉下來.以上過程弄完後,要修一下導板內部的溝,好讓導板能滑順,不能修太多,會造成虛位,這時就要重作了.

m120d01以外的機子,則要連帶用碳纖片或鋁片(買瓶鋁罐飲料,夠讓你用不完 )強化連接導板以下的主體部份.這部份要留意舵機及走線的空間,碳纖片若太厚,會造成舵機裝不下去,以及無法走線.

總之就是想辦法不要讓導板軟軟的,方法很多,就憑各大大自己的想像空間了 .

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2011年5月22日 02:53 PM 編輯 ]

lalamolee

了解了   感謝詳細說明

ej189

在4G6一向有十字盤相位落後問題，Elev向前則主旋翼旋轉平面向10~11點鐘方向傾斜。4G6可以使用混控修正這個問題，但有三軸陀螺儀的則沒辦法靠混控調整。

剛好最近DIY相位器，把他逆時鐘方向旋轉一些，可讓旋翼平面的動態和十字盤動作完全吻合。



改後翻滾比較漂亮，影片裡面左右轉彎都沒甚麼問題，速度也都一樣快。



剛好有人提到右轉會加速左轉會減速，或許是這個相位差造成的。
因為右轉拉昇舵時，相位差讓旋翼平面向右後偏移，相當於帶了一點右舵，會讓右轉加速，左彎則相反！

至於無平衡翼機會更嚴重可能是螺距間隙造成，前進拉一點升舵會突然抬頭，造成升降舵的控制很奇怪，還沒抬頭時升降舵不能打太大，一旦抬頭後又要補降舵來修正。

我加上重鎚把螺距推向0度位置，有看到效果，但有很多限制，也有衍生的附作用，手感還是怪怪的，無法回到平衡翼機的自然手感。




上周看到胡子飛友拿4G6的十字盤裝在V120D02上，十字盤造成的虛位少了很多，航線飛行很自然漂亮，據說操控性也好很多。
缺點是十字盤更脆弱，伺服機解析度要降低，而且更容易損壞。

[ 本帖最後由 ej189 於 2011年5月24日 10:19 AM 編輯 ]

shouzama

原帖由 ej189 於 2011年5月24日 09:56 AM 發表
在4G6一向有十字盤相位落後問題，Elev向前則主旋翼旋轉平面向10~11點鐘方向傾斜。

感謝前輩的分享 ^^
我是沒有研究到這麼透徹,只要機子飛起來手感還順就 OK :P
可是我很早以前就發現 4G6 有這樣的特性,打舵方向
跟主槳平面的傾斜方向呈逆時針 45度左右的的角度差,
也就是說,打 ELEV向前,翼面是朝左前45度;
AILE向右,翼面朝右前45度;ELEV向後,翼面是右後45度;
AILE向左,翼面是左後45度

很奇怪,實際上 ELEV、AILE 真的是打哪邊飛哪邊,
並沒有 45 度這麼明顯的差異出現(有的話還能飛嗎 ><")
所以我將這現象解讀為物理正常現象,不以為意,
反過來我甚至進 RF G4 看看電腦模擬的翼面傾斜反應,
一樣也是逆時針45度的差異,那就應該是正常沒錯了,
不是嗎?

钱进进

用4G3金屬件改的十字盤蠻耐炸的、伺服機還沒出問題……

ivanfly

+9強化版,super v100d03bl  = =+



改用m120d01馬達與馬達齒,再加m120d01原廠碳纖漿,尾巴用4g6的尾固定連桿加裝上去,v100d03的主體上剛好有兩個孔可以鎖上,剩於連接尾管部份則自製碳纖可愛尾定風翼後鎖上,就完成了.

這個改法超噴,不建議在家玩,有點危險,想在室外嘗試一飛衝天的話,可以試著把pitch調到85%,馬達還是拉的動,且尾巴鎖的穩穩的,但機子原本就夠靈敏了,這樣改後,眼力跟手的敏感度要更好才玩的起 .