華科爾的毒藥

ej189

的確很穩，但是看起來又比mcpx靈活，鎖尾也不用擔心會滑掉，自旋也很棒！
突然才想到，我用日本手自旋的時候很難不動到升降舵，美國手來轉比較客觀！

simposon

感謝i大的影片，看起來鎖尾真的很好，大螺距變化時一樣鎖的住，又是無刷馬達，看來mCP X的地位馬上遭受挑戰~ 鎖尾鎖的好+雙無刷就讓人很有興趣了    可是會讓皮夾先生瘦得很快

camipro9

恭喜愛機修復，謝謝大大的影片！
鎖尾真的蠻強的！穩定度也不錯！

blackcow0405

哇，心中有譜了，看到這樣子，拿來當四動機飛也爽...........
鎖尾比4#3B、V100D01強很多了，即使是4#3B或是V100D01
拿來改外轉，價格也差不多於V100D03BL，呵呵。

再次感謝分享。

shouzama

看起來真的很優,鎖尾疑慮解除,
自旋穩定性也很高,自旋偏傾疑慮解除

接下來是華牌 3G 特有的航道奇怪手感,
畫面中飛得很穩,也許是您已經習慣那種手感,
也許是它不會有很明顯的右繞加速、左繞減速
的問題,是哪一種呢?
===
說到鎖尾,來談談最近將它敗部復活的 2441V 好了,
目前將 3G 關掉,當成 2406C 在用,因為我實在受不了它的
1.自旋嚴重偏傾
2.航道怪異手感

以 4#3B平衡翼來飛,完全解決上述 2 個問題,但其他問題:

3.尾槳提前起動(還好)、延遲關閉(很煩--尤其是摔機時 )
4.飛到沒電是機子直接失控自由落體&主尾槳轉不停
(以往 2406C 會出現鎖尾不良、拉不高,你就知道快沒電了)

這也驗證出一件事:2441V 的鎖尾性能很不錯(比起其他早期接收),
除了鎖尾優,我找不到這顆接收其他可利用價值
就當成鎖尾性能優異的 2406C 來用吧,本來要賤賣它的,
決定留下來自用
===
所以我又有新問題了,上述 3. & 4. 的狀況,不知道 V100D03BL
是否也有?

另外我在試 2441V (4#3B)時也發現,自旋穩是穩,但電池電力
較低時,自旋比較容易"過頭",亦即原本一圈放掉就馬上停住,
會變成可能多轉了 1/4 圈才停住("看起來"也是鎖得很穩 ),
變成要轉 3/4 圈時放掉,就剛好停在 1 圈處,不知道 D03BL
有沒有這現象?

有請前輩釋疑,我已經準備好資金敗它了--就等解除疑慮時

ivanfly

首先,感謝各位大大的認同 .我得先表明一下,我不是華牌廠機手,也不是推廣員,也不是哪位商家的打手,我只是一個單純的消費者,最熱愛的就是開開心心的爽爽玩自己喜愛的機子.

接下來回復一下 shouzama 大大的問題:
您一篇長長的文章,有著好多問題,讓我看了都眼花撩亂,想要回復都還要認真一一比對,累屬倫^^",不要考偶啦,如果你有爬過4g6大樓,你會發現,這類的文章,偶都閃的遠遠的,因為我說不出來阿,哈哈~不過我今天還是試著回你看看:
1:您說右繞加速,左繞減速,我個人的感覺不太像是華牌3軸的問題,有可能是旋翼右旋機子的物理慣性問題,這點我也不是專家,就有待高手解惑了.

3:尾巴的啟動與收油門,我能確定的是,都同步於油門,所以油門收到底時,尾馬達是不轉的,我影片中末段收尾時,沒把機子油門收到底,是因我有開idle,然後玩到都忘了,所以當時是負pit最大的情況.

4:飛到完全沒電拉不起來時,尾巴都還是直的,這時應該也沒人會想再繼續飛吧@@??當然讓它緩緩落地嘍,而且一般不是都不建議飛到這情況,因為電池會過放哩.致於低電壓時的尾部控制問題,這可能牽扯的到個人操控問題,反正怎麼控,尾巴還是聽話就好了,不是嗎?

對了,忘了說到最重要的,這機子我還是有強化十字盤導板,想飛大動作的大大們(例如快速自旋),強烈建議一定要強化.

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2011年5月21日 11:43 PM 編輯 ]