華科爾的毒藥

ivanfly

先說明我不是飛行高手 ,頂多只會在室外翻翻身而已,正規3d一點都不會.不過若機子料件到手後,應該也會試著拍拍影片,到時有機會再跟大大分享.

前文我有提到,目前待機等舵機的零件到來 ,不過可能有得等了><.
v100d03以我改過十字盤定位板的狀態來說(因為我一入手就改了><),飛起來真的滿穩的,且因為機子小,更敢在房裡衝來衝去,我感覺上比較大的改善是,大動作救機子時,可以很準的拉回來.

華牌的3軸,因為之前我有一段時間沒玩,所以出d02的時間左右的機子,都沒玩過(還好,嘿嘿^^"""),以我目前玩過的d05,m120d01,跟v100d03bl,這3台來看,華牌應該有改一些程式來改善(我曾有影片用改2s的d05快速左旋,機子牢牢的定在原點,不過該影片刪了 ),話說回來,有時機子的飛行狀態,跟調機也有很大的關係,有時也有是直升機飛行的貫性,因為我也不是真正的行家,也不能下什定論,又或許有些動作早就被自己的潛意識修正掉了,因為我只飛過華牌的機子 ,再加上不太善於透過言語表達機子的各種狀況,所以也不好說什好壞,還請見諒.

只能粗淺的跟大大分享自己飛過的感覺,這機子的動作手感跟v120系列的飛起來不太一樣,有點更接近模擬器的大機,且鎖尾很準,沒有以前尾無刷鎖不住的問題,這機子我覺的滿值得玩的.雖然第一天就買單了,但到現在都沒後悔當白老鼠,反而很期待我的舵機快點到貨阿~

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2011年5月15日 06:16 PM 編輯 ]

blackcow0405

那大大，再次請教....。
1.收油門落地後，尾槳還是會繼續轉動嗎？(像V100D01..)
2.您飛這架一般約多久，電池沒電時會發生主尾電變搶電
導致鎖尾不良嗎？
3.油門忽大忽小，尾巴會偏甩嗎？

再次感謝，期待您的影片。(想看看機體轉變正負螺距時，
尾巴是不是鎖的好好的，或是突然重補油門、收油門時是
不是尾巴也鎖的好好的，不會偏甩....)

shouzama

鎖尾這種東西,只能說有一好沒兩好吧,
GYRO 調小一點,轉得很靈活,但油門
推/拉大一點尾巴一定會偏;
GYRO 調大一點,尾巴鎖得不錯,
但迴轉就不夠靈活

所以六動機才會多了一動開關用來切 GYRO
是否處於鎖尾模式(還能設鎖尾/不鎖尾
模式下 GYRO 各是幾%)

算是魚與熊掌不可兼得吧,況且以尾馬達機
先天條件上來講就不可能要它鎖尾有多強,
甚至在電池較沒電主尾電變搶電+GYRO
運作電力不足時還要鎖得好,未免強人所難了

ivanfly

回復樓上的兩位大大:
       v100d03真的可以玩到沒電直接緩緩墜落,然後尾巴給你都沒跑掉 ,尾馬達尾巴問題,這次華牌有點想雪恥一般,特別的強,我甚至後來剪短了一點點尾翼,好追求自己喜歡的尾巴手感.

由於是一星期前的印像,再加上當天很"瀟杯",很多小細節沒有刻意去記,所以印像可能有誤,但我試著一一回你:
1:這機子剛開始轉動時,尾巴是都不轉的,只有主翼會轉,一但有轉動機身,陀螺儀感應到時,尾馬達才馬上啟動作即時的修正,落地收油門後,尾馬達是不轉的.
2:當天沒刻意去量飛行時間,不過350mah的原廠電池,飛起來並沒有感覺特別短,當飛到壓降後,尾巴真的還是鎖的穩穩的.
3:剛好我也很愛玩忽高忽低來測機子的能耐,螺距快速變換,當天急拉急降時,尾巴也鎖的很穩,完全不偏甩.
在這也要提醒以後會入手的大大,這機子超重視兩邊主旋翼的平橫,我的經驗是,縱使旋翼頭上的圓盤轉起來是正圓,但機子還是偶爾小震動,然後連帶影響尾陀螺儀,尾巴就偶爾小抖一下(當天我已摔破一付漿然後修補過的狀態),後來把兩隻主翼拔起來稱重,順便用自製的漿平橫器平橫一下,機子的尾巴才乖的跟木棍一樣,直挺挺的

另外,我當天也有用魔鬼氈黏著原廠850mah的電池試飛,這機子很神奇的也飛的起來,只是打動做都變的鈍鈍的,因為機子變重的關係,v100d03的主翼也是發泡的,但原廠有強化邊邊,所以輕摔機子時,不會像v120的發泡漿一樣,馬上就裂了,承受度比之前的好很多倍,且主旋翼也比之前的薄,看樣子,還真跟以前rctw有位大大的發文印證到,一台機子的優異好壞,主旋翼是佔最大的比重,不但要越薄越好,也要夠硬.

[ 本帖最後由 ivanfly 於 2011年5月15日 06:40 PM 編輯 ]

tf-4

看看這個視頻，其實華科爾的V120D06就會穩，不過官網的産傢飛手能力有限，好好一架D06給他飛得漂來漂去，還是看老外的視頻有說服力！

blackcow0405

非常感謝您的分享，謝謝您，以後有機會入手的話，期盼能繼續
向您請教。