Hirobo Turbulence油機改為電機 新加2届3D Master冠軍Dominik測試影片

EricKKLaw

今天早上測試了油改電套件,本想拍下些影片上來分享,第一個Flight飛行,機體調校完後,在準備第二個Flight換裝動力電池時一個不慎,電池線碰了一碰,燒溶了一些電線,所以未能再飛行,哈哈!好在小弟是用K牌ESC所以沒有最近在版上看到的像其它ESC發爐情況.
其實最近因自行造馬達關系有用K牌ESC來測試馬達,發現了很多情況, K牌ESC的軟件是寫得很好的,它設定了很多條件,不乎合它的條件時馬達就不會動,在這方面有機會再跟大家分享一下.
今天用12齒馬達齒飛行測試時,旋頭轉速在ESC開度68%時,旋頭轉速為2080 rpm比較可以接受的轉數,ESC開度75%時,旋頭轉速為的2190rpm比在組裝機體的計算時高出了不少,好在這個機體的馬達齒在設計時是可調的,下次測試時換上11齒馬達齒就可以了.

話不多說了,祇拍了少許相片,將就看一下,飛行影片希望可在下次測試後貼上吧.

整備中


Ready to takeoff!





[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年6月4日 07:52 PM 編輯 ]

EricKKLaw

再貼一些可悲的相片,各位大大不要像我啦,接電池時要小心一點!
被害者

ESC接頭
地線接頭像點焊一樣,被焊死在接收機
碳側板也碰到了
地線也燒溶了

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年6月4日 08:03 PM 編輯 ]

EricKKLaw

油改電套件的電裝又修好了,所有的都檢測過了,ESC,馬達,接收機,舵機一切都正常,可以再次折騰一下了,馬達齒仍舊是用12齒馬達齒,反正順便用高一點旋頭轉速來測試機架強度,我反而擔心馬達齒負荷不了,因在香港祇可以找到xx的12齒馬達齒來代用,因是托機友幫忙去買的,拿在手後赫了一跳,這麼大隻的馬達齒為何可以這麼輕,我的天啊,材質原來是鋁來的,難道低價就是硬道理...以小弟的愚見用在700 90 class的機上,馬達齒不應用鋁材來造的,又見識過了.






馬達齒用放在辦公室的小車床就可以輕易切削,飛不了多少次相信就要換掉了,看來小弟又要自行出手用鋼材造馬達齒出來用了.


[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年6月8日 07:02 PM 編輯 ]

On456

給你一個讚,做得很像Hirobo原廠出的一樣,希望很快看到飛行影片

nhit6666

你好~~很漂亮的機子跟設計呢^^，不好意思想請問你~~所謂的地線~~是為了防止漏電而設計的囉!~在電機上面~側板~又不導電~為何需要地線~看圖好像從接收機接出來~這是為何呢?~~

suusen

Erickklaw大大 起飛重量可以控制在5200~5300克內嗎  大大還沒穿機頭罩呀
目測以倔臨界重量了 建議您再瘦身一點點試試 如果想在電池重量上動腦筋可就頭大了
3D的電池至少也要40C+-市面上還沒看到輕量化的吧可能要在機體上動刀了

[ 本帖最後由 suusen 於 2011年6月7日 10:41 AM 編輯 ]