Hirobo Turbulence油機改為電機 新加2届3D Master冠軍Dominik測試影片

suusen

第三軸的齒輪是指連接皮帶or傳動尾軸的小齒輪 會加速或減緩尾旋翼的速度 主齒輪加大後主齒輪下方之Second gear 86T 無法咬合 尾軸的小齒輪勢必要加大(傳動尾軸的小齒輪的直徑)大大是如何處理阿好像只有D3是反裝
第一軸是馬達或引擎軸 第二軸是主軸  第三軸是皮帶或尾軸之軸座 (一般習慣稱呼) 據我經驗h牌之尾旋翼轉速只要超過都會造成尾槳射槳輕則軸彎曲變形 慎之

[ 本帖最後由 suusen 於 2011年5月10日 06:47 PM 編輯 ]

EricKKLaw

原帖由 suusen 於 2011年5月10日 06:15 PM 發表
第三軸的齒輪是指連接皮帶or傳動尾軸的小齒輪 會加速或減緩尾旋翼的速度 主齒輪加大後主齒輪下方之Second gear 86T 無法咬合 尾軸的小齒輪勢必要加大(傳動尾軸的小齒輪的直徑)大大是如何處理阿
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哈哈!現在明白大大所指了,主齒輪加大後主齒輪下方之Second gear 86T 沒有無法咬合第三軸齒輪的問題,因設計時組裝是跟現行Hirobo的方式不同,所以不用加大第三軸的齒輪(Counter gear 18T)的直徑來相就,第三軸也不會碰到主齒輪,所以無需更改Counter gear 18T.

[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年5月11日 09:49 AM 編輯 ]

suusen

真期待您的大作 早日登場

EricKKLaw

原帖由 suusen 於 2011年5月10日 06:49 PM 發表
真期待您的大作 早日登場[m17] [m17] [m17]

其實將一隻油機改為電機,比重新設計一隻電機出來困難很多,因要盡量用回現有的零部件,所以會有很多制肘,設計這個機架時有將現在馬達驚人的大馬力輸出計算在內,印像中在網上看到最大馬力有7匹或9匹,有信心這機架可以受這些強大馬力輸出的馬達.
在電流干擾方面也有考量,我們將 ESC及馬達置在一方,接收機,Gyro或3軸類電子產品都放置在另一方,將可能會受干擾的程度減至最低.

tsaihsiehchin

高手大大：最近粉忙喔加油等您的完成機照片加油加油

EricKKLaw

最近都有在努力,貼相片証明一下.





[ 本帖最後由 EricKKLaw 於 2011年5月21日 10:43 AM 編輯 ]