無刷馬達與電變的匹配

EErC

@@大腳@@暴力@@,您說現在是用12碳刷??不知道是多大台車要用的?1/16?如果是1/8 or 1/10你用這顆有再多電變、馬達也燒不完，會因為太重拖而掛點，小弟我都是配低kv1800~3500,1/10 用540L或是標準540,1/8一定是540XL起跳，甚至是550,但因為是低kv，所以必須用高電壓來推，所以電池最基本是3S起跳，但是還是覺得4S甚至6S爽度更高，電變也為了配合大腳的暴力，最低是100a起跳，所以...依您之前的想法，與現有的馬達來看，應該是很傷錢才對，當然以上只是我自己的配法，畢竟現在放牆腳的大腳車上裝的電裝都用4-5年了，您參考看看就好，理論上來說新的東西應該要比老機斯更耐操才對......。

原帖由 li370 於 2011年4月28日 10:36 AM 發表 我是想拿來改 TRAXXAS 暴力大腳，將原本的 12T 有刷馬達換成這個 5000kv 的無刷馬達。只是現在電變不知道要如何配置。說真的 5000kv 的馬達 我也不太清楚是有到幾 T 的實力 ...

[ 本帖最後由 EErC 於 2011年4月28日 12:35 PM 編輯 ]

li370

EErC 兄，我先大致敘述一下
原車是 TRAXXAS RUSTLER 原廠的配備 (1/10)
12T 有刷550馬達，電變我猜有150~200A 吧
速度有 50km/h
現在想換無刷組看看能否破百
目前有一顆 540 馬達 是5000kv規格
想請問應搭配多大的電變才能有較大的效能? 可飆上7~80km/H 嗎?

(我電池是用4900mah 的鎳氫電池)

EErC

RUSTLER^^這台車再台灣算是稀有喔，您的是rtr碳刷板，馬達應該是titan 550 12t這顆，這顆馬達國外有作實驗，測出來大約有人說約再2200KV~2300KV,也有人說約是3400KV，如果以RUSTLER 無刷板來看，無刷板本身是配Velineon 3500kv，所以您手上5000KV看起來應該是無用武之地。或許您會說，您要的是速度，所以5000應該是ok，但是車子要可行進，首先要先可以動起來，要動起來就關係到車重、車體活動度，換句話說馬達的起步扭力如果不夠，馬達就容易燒、起步沒力、就算可以用也稱不久，所以原廠才會將無刷板設定在3500kv，碳刷板使用550，因此建議您，先使用3500KV 540+7.4V的無刷配備試試看，速度不滿意，直接3S,或是串2條7.4V變成14.8V以下是剛剛提到的國外討論區http://traxxas.com/forums/showthread.php?309104-Titan-550-motor-specifications另外，前輩的油改電svage破百，搭配的是150A電變，馬達約1800~2500KV,6S LIPO，這組搭配不知有無記錯，您可以爬文看看，要破百你的1/10 2WD 在車重上佔優勢，野人差不多6~7KG，但是選安培數高的電變是沒錯的。您參考看看!!

原帖由 li370 於 2011年4月28日 02:26 PM 發表 EErC 兄，我先大致敘述一下原車是 TRAXXAS RUSTLER 原廠的配備 (1/10)12T 有刷550馬達，電變我猜有150~200A 吧速度有 50km/h現在想換無刷組看看能否破百目前有一顆 540 馬達 是5000kv規格想請問應搭配多大的電變才 ...

[ 本帖最後由 EErC 於 2011年4月28日 06:56 PM 編輯 ]

li370

TO EErC 兄，
非常感謝您詳盡的回覆，甚至您還PO上連結，這真的太酷了。國外的資訊還真的是相當清楚，連測試曲線都有！

另外，不知道是否可以再請教您，因為看了之後發現我的知識似乎是錯的，我所了解的方向也不對....
因為至目前為止，我玩的都是有刷的馬達
我所知的只有電變對應 T 數必須等於或是低於馬達 T 數才不至於燒掉電變。而實際上卻不是很了解那個電變的安培數。 因為依照我所知，A是電流，可解釋為電池的容量，那電變的安培數要如何解釋呢?
另外，有刷馬達的T數越高轉速越低，表示扭力較大
而無刷馬達好像是以 kv 值來看他的轉速 是吧? 越高轉的低速扭力就越差...
但，問題來了  為什麼 兩三千 kv 的無刷馬達也能破百? 如果這樣看的話，5000kv 的不就能上150km/h 以上了? (只是怕他扭力上不去  就像起步用四檔 根本動不了)

另外還有什麼 有感無刷  無感無刷等的  實在是搞不懂....

EErC

大大!!其實您的觀念沒錯，您只是被"12T"所誤導已碳刷來說，T=馬達繞漆包線的圈數，由於相同規格軸心的可容許漆包線的體積、空間都差不多，所以T數少的軸心，會用比較粗的漆包線來繞心，T數多的漆包線自然比較細，使用比較粗的線，電流可承受的電流比較大道理就同於大水管與小水管，因為電流大，所以速度快。看看市面上的有刷電變，可耐t數小的，一定可提供較大的電流給馬達，同樣的他可向下相容t數多的(馬達需求電流小的)，如果是電流比較小的電變比如小黃、tb101甚至mc330，假設使用過低的t數馬達如11T.9T.....，結果就是燒給你看@@
titan 12t 550這顆馬達，小弟我沒拆過也沒用過，我猜他應該還是繞線12圈，但是他的磁鐵強度比一般540強，而且而且尺寸大，所以可以有較高的扭力，附帶說明540與550外觀尺寸差別，540尺寸約直徑36x50長，550的尺寸約直徑36~38x60長，或許這多出來的一公分或許就是增加扭力的關鍵，但這只是我的猜測。
您另外的低kv問題，說穿了其實很簡單，假設以同樣的7.4V驅動2顆分別是5000KV與3000KV的馬達，5000KV的馬達轉速計算時會是5000x7.4=37000rpm,1000kv會是3000x7.4=22200rpm，這2者的rpm差距很大，速度當然是5000KV比較快，扭力則是3000KV強，但是如果3000KV用14.8V驅動，3000x14.8=44400，這樣搭配不但速度快了，扭力一樣比5000KV強，當然您也可以將5000KV搭配14.8V,可是這樣配法已經趨近或是超過馬達可承受的極限轉速，而且所需電流比3000+14.8來的大，扭力也不見得比3000KV+14.8來的強，所以大車或重車，還是以低轉速高電壓來跑居多，以上只是舉例，實際上的馬達極限還是要看品質。
另外，這樣搭配，電變與馬達的散熱問題很重要，尤其是車越大越重，越需要在這方面加強。以上是小弟的愚見與經驗，您參考看看!!

原帖由 li370 於 2011年4月29日 09:11 AM 發表 TO EErC 兄，非常感謝您詳盡的回覆，甚至您還PO上連結，這真的太酷了。國外的資訊還真的是相當清楚，連測試曲線都有！另外，不知道是否可以再請教您，因為看了之後發現我的知識似乎是錯的，我所了解的方向也不對.... 因為至目前 ...

[ 本帖最後由 EErC 於 2011年4月29日 12:16 PM 編輯 ]

EErC

另外，您問電變安培數的問題，其實您電池定義有點出入，電池的容量表示應該是mah，比如標示5000mah的電池，表示這顆電池5A放電，要一個小時才會放到都沒電，5A也就是等於這顆電池的1C，現在電池有些標示60C放電，也就是他可以承受300A，但是我覺得300A應該是只可瞬間承受300A放電吧電變安培數標示通常是他可提供多少a，一般我們說的幾a電變是指他的基本可提供電流，有些會標示瞬間多少a，但是電變並不是一直提供相同的a數給馬達，而是跟著玩家的訊號大小改變。
無刷馬達除了外觀尺寸、kv值，或是t數或是r數之外，應該也會有一般電流、瞬間電流(瞬間加速)的標示，所以要挑可搭配的電變，要看的不是一般電流，而是瞬間電流，但是瞬間有些廠商並不會特別標示，所以電變只考慮電流的話，儘量挑高a數也就是這個道理。
至於有感跟無感的差別，在於他的感應馬達相位方式，一般來說有感起步較無感柔順，甚至可跟碳刷相仿。