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樓主: tn00297763

請益-MSR需要搭配DX6I嗎

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發表於 2011年4月28日 11:12 PM | 顯示全部樓層
原帖由 封面術士 於 2011年4月28日 11:00 PM 發表

TRAVEL ADJ GYRO ↑100%、↓100%

GYRO
0: 100.0%    NORM  0
1: 100.0%    STUNT 1

MIX1
RUDD => ELEV    ACT
RATE   D + 30%    U + 35%
SW   ON ...

看起來好眼熟..除了35%..其他的內容與格式好像都似曾相識呢..?

回歸正題,請注意以下的細項解說:

Travel adj. 裡面的 GYRO 行程,與 GYRO 項目裡面的%,影響著混控修正值。
(請注意,許多人都沒調 GYRO項,DX6i 預設值為 50% ,嚴重影響MSR動作!)

茲舉例如下:

如最大行程125%,則GYRO裡面的%必須以63%為分界點,
63%以上,則  D + 30%    U + 30% , 始可修正左右轉的前後偏向。
62%以下,則  D + 40%    U + 50% , 始可修正左右轉的前後偏向。

如最大行程100%,則GYRO裡面的%必須以60%為分界點,
60%以上,則  D + 30%    U + 30% , 始可修正左右轉的前後偏向。
59%以下,則  D + 40%    U + 50% , 始可修正左右轉的前後偏向。

(備註:60%與62%時,行程量大小將會再有更大變化,此為奧秘所在,感謝辛普森大悉心傳授)

雖然同是DX6i,但不同的 DX6i 控 不同的 MSR 是有不同的效果的。
因此修正的數值,還是得機主依照自己的機子狀況做搭配修正。

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2011年4月29日 12:46 AM 編輯 ]
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 樓主| 發表於 2011年4月29日 07:16 PM | 顯示全部樓層
有設定混控修正的話...是不是DX6上的

MAX 0
TH HOLD 1


要開到MAX嗎??

還是開到TH HOLD1呢??
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 樓主| 發表於 2011年4月29日 07:19 PM | 顯示全部樓層
實在太神奇了

換DX6I...然後按照網路上設定


結果機子都還沒調

就能停旋大概2~3秒

本來用原廠控根本無法達到(只有一開始店家幫調好有辦法...但摔幾次都跑掉了)


讓我更有信心了

[ 本帖最後由 tn00297763 於 2011年4月29日 07:33 PM 編輯 ]
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發表於 2011年4月29日 08:41 PM | 顯示全部樓層
原帖由 tn00297763 於 2011年4月29日 07:19 PM 發表
實在太神奇了

換DX6I...然後按照網路上設定


結果機子都還沒調

就能停旋大概2~3秒

本來用原廠控根本無法達到(只有一開始店家幫調好有辦法...但摔幾次都跑掉了)


讓我更有信心了 ...

混控可以設定在某個控制桿上面[SW GYRO]....也可以直接設定[SW ON]就是直接啟動混控
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發表於 2011年4月29日 10:35 PM | 顯示全部樓層
原帖由 AwAirwolf 於 2011年4月28日 11:12 PM 發表

看起來好眼熟..除了35%..其他的內容與格式好像都似曾相識呢..?

回歸正題,請注意以下的細項解說:

Travel adj. 裡面的 GYRO 行程,與 GYRO 項目裡面的%,影響著混控修正值。
(請注意,許多人都沒調 GYRO項,DX6i 預設值為 50% ,嚴 ...


大大您有沒有察覺這機子打左舵時除了帶前舵
還會 '加速上升'
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發表於 2011年4月29日 10:58 PM | 顯示全部樓層
原帖由 tn00297763 於 2011年4月29日 07:16 PM 發表
有設定混控修正的話...是不是DX6上的
MAX 0
TH HOLD 1
要開到MAX嗎??還是開到TH HOLD1呢??

大大您說的這項,好像是 HOLD 油門的撥桿,一般應該會把混控撥桿設在 F.mode / Gear 或者 Flap / Gyro 來啟動。(所以要維持在 MAX 0 那邊)

原帖由 only 於 2011年4月29日 10:35 PM 發表
大大您有沒有察覺這機子打左舵時除了帶前舵 還會 '加速上升'

我打左副翼舵不會,左旋就會有一點點您說的狀況。
四動直昇機的左旋靠主旋翼、右旋靠尾旋翼;因此左旋會上高度,可能是因為在左旋時,主旋翼必須加大出力所導致。

[ 本帖最後由 AwAirwolf 於 2011年4月29日 11:07 PM 編輯 ]
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