飛約30多趟BeastX 450，想請教MB 3軸 優缺點…

harrycomm

那麼聽dksw大大說來… Micro BeastX 3G 電子系統就如同大大所說的，單純只是取代平衡翼與鎖尾陀螺儀，提升動力的一項新世代的產品，但其功能作用皆與平衡翼+鎖尾陀螺儀的意思完全相同，是這樣子的解釋嗎？

我只有單獨飛過3顆半的GP780，也許是剛裝好首航，覺得GP780鎖尾與MB鎖尾2顆效能大不相同，450升MB時，並沒重做機體振動校正，只有按步就班的把副廠的FLS旋翼組改至到450上，首飛的小小魚尾（幫忙校機的飛友說不引響，正常）的狀況區時間不見了！就這麼飛到現在。

不過後來在飛場上也看過飛友的450 Sport用GP780鎖的很不錯的也有，所以才會有如此納悶的比較問題…無平衡翼與平衡翼2者之間，讓小弟想再入500級新機時，真不曉得如何取捨…

ㄚken

小弟之前也是都飛有平衡翼機種，會換無平衡翼，單純是因為想要讓動力提升，換了之後，動力有明顯提升許多(還得降一點@@")，還有得到檢修容易這項很大的優點，當然dksw大哥講的，換了後還沒調好會有死呆死呆的狀態，所以必需透過調整讓它符合自已手感，但小弟還是有保留一台小鈦龍，裝gy520 gyro，有平衡翼的，專門拿來練習用，用比較難飛的機子練，用比較好比較貴的機子，來驗證練習成果，還滿好玩的

ㄚken

我是覺得，如果預算有多一筆的話，一定要升級無平衡翼，這是未來走向，而且FBL的系統，最大的優勢就是讓飛行更穩定，調整得當，手感又不會與有平衡翼差太多，但穩定性及動力提升許多，現在很多新手因為這樣，很快就練會停旋基本功了

harrycomm

喔喔…綜合了上面2位大大的說明，我現在有比較明白些！感恩！

的確升上BeastX後，對初入450新手的話，30多趟下的左去右回的練習，對頭停懸已經開始比較“勇敢”的去做（老怕對頭時控制不當對著自己衝過來），機子本身穩定的確引響了學習的進度（之前飛V120D02雖然不怕，但怎樣也停不住它）

再次感謝兩位大大熱心解惑

dksw

無平衡翼系統不只是模擬平衡翼，他還加上自動穩定的修正功能，但不是自動平衡停懸功能。

因為有自動穩定修正功能，目前F3C比賽才會禁止使用，因為F3C的靜態科目就是在比選手把機子控制到穩定的地步，如果讓機子被無平衡翼系統幫忙做穩定的控制，那就失去人控制機子穩定這個層面的技術性了。此外F3C機子的機械性調整也是一種深度的KNOW HOW，用電子去取代調整機械的KNOW HOW，就有點像以千元級石英電子錶輕易打敗純精密機械勞力士20萬元級手錶的準確度一樣，一點意義也沒有，反而喪失傳統機械工藝迷人的地方。

但對飛休閒或3D，透過無平衡翼電子系統幫忙控制機子的穩定性，對飛行的進步與樂趣是不可言喻的。如果你可以透過無平衡翼1個月把倒飛停懸練穩，但平衡翼假如需要3個月以上才能練穩 (因為倒飛時機子重量在旋翼上面，穩定性變差，要控制到穩定技術的困難度提昇)，你會選擇那一種？又假如無平衡翼系統在你犯錯的時候，多出一點點時間讓你有機會救起來，那你會選擇那一種？我分享另一個最爽的經驗，我是第一批野獸的購買者，M3D裝上野獸這段時期，是我練新動作最多，但只小摔過一次機，你說我還有可能回去飛有平衡翼的嗎？

harrycomm

^^ 抱歉！因為是新手，可能比較體會不出所謂的“自動穩定修正功能”，所謂的“自動穩定修正功能”，是指在比如在做航道飛行時，飛出來的直線較直、比較不需做打副翼修正動作等這類型修正動作嗎？必竟停懸時，MB還是要手修（當然，飛30多趟下來，覺得沒前輩們說的，手指頭很忙著修正的感覺），沒辦法修正到平穩後放手平衡停懸，自動修正與自平的差異點到底在那兒呢？